El alemán Nico Rosberg con un Mercedes GP estableció el jueves el mejor tiempo en el tercer día de entrenamientos en el trazado de Jerez de la Frontera, en España.

Rosberg bajó sensiblemente el tiempo obtenido el día anterior por su compañero de equipo, Michael Schumacher (1:18.561), parando el crono en 1:17.613.

Casi un segundo más rápido fue Rosberg en esta jornada, utilizando el auto con el cuál compitieron la temporada pasada, por lo que el tiempo no puede tomarse por valedero.

Buenas sensaciones volvió a dejar Lotus Renault, el mejor auto de los nuevos hasta el momento.

Este jueves el francés Sebastian Grosjean marcó el segundo mejor registro del día con 1 minuto, 18 segundos y 419 milésimas.

Los Red Bull volvieron a mostrarse muy confiables por segundo día consecutivo, si bien no sacaron a relucir todo su potencia, el alemán Sebastián Vettel fue tercero con 1:19.297, por delante del Mc Laren de Lewis Hamilton (4º).

Para Ferrari no fue un buen día. Fernando Alonso estuvo dos horas parado por un problema hidráulico, y apenas consiguió el séptimo mejor registro con 1:20.412, a casi 3 segundos de Rosberg.

Alonso dio apenas 67 vueltas al circuito, y su equipo aprovechó la sesión para realizar diferentes pruebas, que para la escudería de Maranello resultaron positivas.

De los 9 pilotos en pista de este jueves, Bruno Senna fue quién mejor aprovechó la jornada al realizar 125 giros, en tanto que Rosberg dio 118 y Grosjean 117.

El finlandés Kimi Raikkonen ha regresado a la Fórmula 1 después de estar apartado 2 años de ella, y lo hizo marcando el mejor tiempo este martes, en los primeros entrenamientos desarrollados en el circuito de Jerez de la Frontera.

A los mandos de un Lotus Renault el piloto finlandés estableció el mejor registro del día, al marcar un tiempo de 1 minuto, 19 segundos y 670 milésimas.

Sin duda que es muy importante para Raikkonen comenzar de esta manera la temporada, para demostrar a todos que no viene de paseo a la Fórmula 1.

Raikkonen consiguió establecer el mejor tiempo por la mañana, y no pudo ser superado su registro durante el resto de la jornada.

La segunda posición del día fue para el escocés Paul Di Resta, a los mandos de un Force India, quién marcó 1:19.772, a 102 milésimas del piloto de Lotus-Renault.

Tercero se ubicó el alemán Nico Rosberg, a los mandos de un Mercedes GP, quién consiguió su vuelta más rápida en 1:20.219, por delante de los australianos Mark Webber y Daniel Ricciardo.

Webber, pilotando un Red Bull, marcó un tiempo de 1:20.496, a casi un segundo de Raikkonen, aunque la mayoría de los equipos utilizaron estos primeros test para poder realizar pruebas en sus monoplazas.

La nueva Ferrari no dejó buenas sensaciones en esta primera jornada, ya que Felipe Massa apenas consiguió ser noveno con un tiempo muy discreto de 1:22.815.

El único español en salir a pista fue Pedro de la Rosa (49 vueltas), quién a los mandos de su HRT estableció el pero tiempo de esta tanda con 1:23.676, tal cuál era previsible.

De los 12 pilotos que salieron a la pista, el japones Kamui Kobayashi (Sauber) fue quién mas vueltas dio al circuito español, giró en 106 oportunidades, en tanto que Paul Di Resta lo siguió con 101 y Kimi Raikkonen con 75, en tanto que Pastor Maldonado con el Williams dio apenas 25 vueltas.

El piloto alemán Nico Rosberg es uno de los serios aspirantes a ser el próximo piloto de Ferrari en el 2013, cuándo concluya el contrato del brasileño Felipe Massa.

Felipe no ha tenido una buena temporada, pero aún le queda un año de contrato con la escudería de Maranello, aunque ya es un secreto a voces que no continuará en el equipo, y que se busca un nuevo reemplazante para acompañar a Fernando Alonso.

En Mercedes GP no han visto con buenos ojos que Rosberg haya manifestado su interés de marcharse a la escudería italiana, cuándo aún tiene contrato vigente con los alemanes. 

Tampoco lo de Rosberg ha sido muy brillante este año, apenas suma 5 puntos más que su compañero Michael Schumacher en el campeonato.

Debutó en el 2006 en la Fórmula 1 a los mandos de un Williams, escudería que defendió hasta el 2009 inclusive, para marcharse a Mercedes GP en el 2010.

Con 74 carreras disputadas, Rosberg aún no conoce de victorias en la máxima categoría y esta temporada apenas tiene dos quintos puestos en China y Turquía como mejores actuaciones.

El alemán, de sólo 26 años de edad, es séptimo en el Mundial, por detrás de los pilotos de las escuderías de punta, Red Bull, McLaren y Ferrari.

¿Rosberg le podrá aportar más que Massa a Ferrari? Es una incógnita, pero lo visto en los resultados parece que no, y su contratación podría ser un paso atrás para el “Cavalino”.

Por lo pronto la escudería italiana intentará poner un coche competitivo a Fernando Alonso en estas últimas dos carreras, en pos de poder obtener un sub campeonato que parece complicado, y después comenzar a trabajar para el 2012, uno año donde se juega su gran prestigio.

El alemán Sebastián Vettel ganó el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 este domingo, y dejó visto para sentencia el campeonato del mundo.

Séptima victoria de la temporada en 12 pruebas disputadas para el campeón, que hizo una carrera muy táctica y que al final consiguió sus frutos.

Vettel partió de líder, pero el alemán Nico Rosberg sorprendentemente lo pasó en las primeras vueltas. La carrera se hizo muy interesante, Fernando Alonso se vino desde atrás y llegó a ser líder durante varias vueltas, pero de a poco fue perdiendo fuelle.

Mientras tanto los Red Bull conseguían realizar su trabajo a la perfección, Vettel se escapaba adelante, mientras que Mark Webber remontaba desde atrás, después de una muy floja salida nuevamente.

En la segunda parte de la carrera la táctica de tres paradas de Red Bull dio sus frutos, Sebastián Vettel conseguía afirmarse en el liderato, y Mark Webber culminaba segundo a 3,7 segundos.

De no ser por la mala salida que tuvo, el australiano perfectamente pudo haberse llevado la victoria en Spa Francorchamps.

Un nuevo 1-2 para Red Bull, que le permite también sentenciar el campeonato de constructores. Por detrás en el tercer lugar llegaba el británico Jenson Button (McLaren), otro que hizo también una carrera de menos a mas.

Fernando Alonso se tuvo que conformar con el cuarto puesto, a 13 segundos del vencedor. El asturiano remontó desde la octava posición, se puso líder, ilusionó con una victoria por momentos, pero la táctica de dos paradas de Ferrari no funcionó.

Quinto acabó el alemán Michael Schumacher, el piloto de Mercedes GP, quién realizó una carrera extraordinaria, en su circuito preferido.

El gran campeón celebraba en Bélgica 20 años de su debut en la Fórmula 1 y lo hizo con una actuación soberbia, después de haber largado desde la última posición.

Completaron los puestos puntuables los alemanes Nico Rosberg (Mercedes GP) y Adrián Sutil (Force India), el brasileño Felipe Massa (Ferrari), el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault) y el venezolano Pastor Maldonado (Williams). 

En el Mundial de pilotos, Vettel es líder con 259 puntos, el australiano Mark Webber es segundo a 92 puntos (167), mientras que Fernando Alonso es tercero con 157, Button cuarto con 149 y Hamilton quedó quinto con 146 tras haber abandonado en Spa y no haber podido sumar.

La decimotercera fecha del campeonato será el próximo 11 de Septiembre, el Gran Premio de Italia, a correrse en el tradicional circuito de Monza.

La fácil degradación que tienen los neumáticos Pirelli, hace que dentro del mundo de la Fórmula 1 se genere una polémica entre quiénes estan a favor de que haya tantas paradas en boxes, y quiénes están en contra.

Para el presidente de Ferrari, Stefano Domenicali, el incremento de entradas a boxes no favorece al espectáculo, y cree que es excesivo que haya cuatro cambios de neumáticos.

“Cuatro cambios de neumáticos son demasiados, especialmente por la seguridad en el Pitlane. En Estambul no es una preocupación, pero en otras carreras habrá más dificultades”, dijo a la prensa italiana.

Otro motivo negativo es que los espectadores, y a veces hasta los pilotos no saben en que posición se encuentran. Esto le aconteció al alemán Nico Rosberg, el piloto de Mercedes GP, quién hasta que no vio la bandera a cuadros no sabía en que posición iba.

Si bien algunas son quejas, más son quiénes se han manifestado a favor de los nuevos Pirelli.

El español Pedro De La Rosa, probador de la escudería McLaren, manifestó a agencia EFE que “hay que aplaudir a Pirelli por arriesgarse al suministrar neumáticos con una elevada degradación, y buenos para el espectáculo”.

“Los cambios en el Mundial están funcionando. La carrera de Malasia fue muy interesante y un buen ejemplo de ello”, dijo De La Rosa, conforme porque esto contribuye al espectáculo.

Bernie Ecclestone, el hombre fuerte de la Fórmula 1, es otro de los que está muy conforme con el trabajo realizado por la marca italiana: “Les pedí unos neumáticos que no duraran más de un tercio de la carrera. Estoy muy contento con Pirelli y les doy las gracias. Han hecho un trabajo espléndido”, dijo después de concluído el Gran Premio de Turquía.

“Debo dar la bienvenida a Pirelli porque han tomado decisiones muy valientes. He seguido las primeras carreras por televisión, incluyendo los libres y la clasificación, y las he encontrado más que emocionantes. El regreso del KERS, el alerón móvil y los nuevos neumáticos realmente han ayudado a mejorar el espectáculo”, fueron las palabras del francés Jean Todt, presidente de la FIA.

El piloto alemán Sebastián Vettel venció este domingo en el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, disputado en el trazado de Estambul.

Vettel hizo un soberbio trabajo nuevamente a los mandos de su Red Bull RB 7, ganando con autoridad, después de haber partido desde la “pole”.

El “joven maravilla” prácticamente no encontró oposición, tomó distancias importantes con el segundo y reguló la carrera.

Los equipos habían manejado una táctica a tres paradas pero en carrera debieron cambiar, y todos tuvieron que ir a cuatro paradas, porque la degradación de los Pirelli fue mayor de lo previsto.

Pese a ello Red Bull no tuvo inconvenientes para dominar la carrera por intermedio de Vettel, mientras atrás un gran Fernando Alonso protagonizó una cerrada lucha con el australiano Mark Webber (Red Bull) por la segunda posición.

Alonso parecía tener más resto para quedarse con la segunda plaza, pero al final Webber lo pasó sobre el final y debió conformarse con el tercer lugar.

Por primera vez el asturiano consigue subir al podio esta temporada, y demostró que su monoplaza puede dar lucha, aunque debe mejorar más aún.

Detrás de los tres primeros culminó el británico Lewis Hamilton (cuarto) con McLaren a 40 segundos del vencedor, mientras que quinto fue el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) a 47 segundos y sexto el británico Jenson Button (McLaren) a casi un minuto.

Completaron los puestos de puntos, el alemán Nick Heidfeld (Lotus Renault), el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault), el suizo Sebastián Buemi (Toro Rosso) y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).

En el Mundial de pilotos, el alemán Sebastián Vettel con 3 victorias y un segundo puesto es cómodo líder con 93 puntos, seguido del británico Lewis Hamilton con 59 y del australiano Mark Webber con 55, el británico Button suma 46 unidades, y Fernando Alonso es quinto con 41.

El equipo Red Bull consiguió hacer doblete en la clasificación para el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, a través de sus pilotos Sebastián Vettel y Mark Webber.

No hubo sorpresas en la “qualy” de este sábado en Estambul, y como viene aconteciendo desde que comenzó la temporada, los Red Bull dominaron a sus rivales.

El alemán Sebastián Vettel estableció la vuelta más rápida en la Q3, con un registro de 1 minuto, 25 segundos y 49 milésimas, y es el gran favorito a ganar la prueba, que comenzará a las 9:00 hs. de España.

El campeón del mundo está intratable, y lo ha demostrado nuevamente hoy, al superar por 405 milésimas al australiano Mark Webber, su compañero de equipo.

Webber ha comenzado a tener síntomas de mejoría, después de un flojo comienzo de temporada, y aparece con opciones de poder pelearle la victoria a Vettel.

En la segunda fila de salida estarán el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el británico Lewis Hamilton (McLaren), tercero y cuarto respectivamente.

Rosberg es uno de los pilotos que viene siendo grata revelación a bordo del Mercedes, y lo está confirmando aquí en Turquía colocándose por delante de los McLaren.

El piloto germano estuvo a 525 milésimas de Vettel, en tanto que Hamilton se situó a 546 milésimas del “poleman”.

El asturiano Fernando Alonso no consigue superar el quinto puesto de largada. El piloto de Ferrari exprimió su monoplaza pero apenas logró ser quinto a 802 milésimas, largando desde la tercera fila junto al británico Jenson Button (McLaren).

En la cuarta fila partirán el ruso Vitaly Petrov con el mejor Renault y el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP), mientras que desde la quinta saldrán el alemán Nick Heidfeld (Renault) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari).

Por su parte el joven español Jaime Alguersuari no pudo pasar la Q2, y deberá largar desde la decimoséptima posición con el Toro Rosso.

El piloto británico Jenson Button, a los mandos de un McLaren, consiguió este viernes el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres en el circuito de Estambul.

Button estampó un tiempo de 1 minuto, 26 segundos y 456 milésimas, superando por apenas 65 milésimas al alemán Nico Rosberg con un Mercedes GP.

Los entrenamientos fueron dominados por McLaren y la marca alemana Mercedes GP, ya que el tercer lugar fue para el británico Lewis Hamilton (McLaren), y el cuarto para el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP).

El australiano Mark Webber con Red Bull acabó quinto, por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari) que fue sexto, en tanto que el asturiano Fernando Alonso apenas pudo ser undécimo a 1 segundo y 613 milésimas de Button.

Nuevamente Ferrari ha estado muy lejos de los mejores tiempos, lo que no es un buen presagio para la clasificación del sábado.

La nota de la jornada la dio el alemán Sebastián Vettel durante los primeros libres de la mañana.

El campeón del mundo sufrió un espectacular accidente, cuándo la lluvia se hacía presente en el circuito otomano, destrozando su Red Bull RB7, por lo que no pudo salir a pista por la tarde en los segundos entrenamientos.

La tanda de la mañana, en condiciones meteorológicas totalmente adversas, fue dominada por el asturiano Fernando Alonso, quién marcó un tiempo de 1:38.670.

El alemán Nico Rosberg también fue segundo en esta sesión, pero a 1,4 segundos de Alonso, mientras que su compañero Michael Schumacher acabó tercero.

El otro piloto compatriota, Jaime Alguersuari, sólo participó en el entrenamiento de la tarde, finalizando decimocuarto, mientras que por la mañana su lugar en Toro Rosso lo ocupó el australiano Daniel Ricciardo.

La escudería Ferrari ya piensa en el 2012, y el brasileño Felipe Massa es poco probable que continúe en el equipo, después de las flojas actuaciones que ha tenido en las últimas temporadas.

Massa ha estado muy lejos del rendimiento de su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, y se busca un piloto joven que pueda sacarle más rendimiento al monoplaza.

Según lo que publica la revista “Autosprint“, el alemán Nico Rosberg -actualmente en Mercedes GP-, sería el reemplazante del piloto brasileño.

El contrato de Massa finalizará en el 2012, y las negociaciones por Rosberg ya se han iniciado.

El piloto alemán si bien no ha deslumbrado en Mercedes GP, ha hecho buenas actuaciones, pese a no tener un auto totalmente competitivo.

Además Rosberg aún es muy joven, y con la experiencia que ya tiene en la máxima categoría, sería el complemento ideal para Alonso en la escudería de Maranello.

Otro elemento a tener en cuenta sería el contrato del piloto alemán, ya que está ligado a Mercedes GP hasta el 2013.

Ya en Mercedes GP han comenzado a vislumbrar la posible partida de Rosberg, y suena como reemplazante el joven escocés Paul Di Resta, debutante este año en Force India.

En cuánto al futuro de Massa es todo incierto, aunque algunos especulan que podría recalar en Red Bull como sustituto del australiano Mark Webber.

La FIA estudia la posibilidad de prohibir el alerón móvil para el Gran Premio de Mónaco a disputarse en el trazado urbano de Montecarlo.

El nuevo alerón móvil, denominado DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, y permite que haya más adelantamientos, lo que ha significado un gran avance para el espectáculo.

Sin embargo en Montecarlo esto podría ser peligroso por las características del circuito, y por ese motivo la FIA está tratando de evaluar el tema.

A un mes de la carrera, las autoridades han dicho que lo más probable es que para esta carrera no se puedan utilizar, tratando de preservar la integridad física de los pilotos.

Cuándo se activa este sistema DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, aunque el coche pierde adherencia con respecto al suelo.

Charlie Whiting espera reunirse durante el Gran Premio de Turquía con los distintos jefes de equipo, para analizar la situación, y tomar una decisión al respecto.

De acuerdo al reglamento vigente de la FIA, el DRS se puede activar en las zonas predeterminadas antes de la carrera.

Por ejemplo en Turquía únicamente podrán hacerlo en la recta que va entre la curva 10 y la curva 12, en tanto que en Cataluña únicamente en la recta que lleva a la meta.

“La F1 ha hecho un trabajo brillante. ¿Que cómo de excitantes han sido las carreras? Han sido impresionantes. No hay nadie que diga que estamos teniendo carreras aburridas; hay adelantamientos en todos lados”, dijo el piloto alemán Nico Rosberg a la publicación Autosport, elogiando el sistema DRS:

“Han hecho un trabajo realmente, realmente bueno, y eso es lo más importante que hay que destacar, el alerón trasero es quizá la mejor idea de la historia de este deporte, ¿no? Los neumáticos también lo son. Pirelli ha hecho un trabajo espectacular, cuando todo el mundo los criticaba, y han hecho más espectacular nuestro deporte. Eso está bien”, afirmó el piloto de Mercedes GP.