Así quedó Felipe Massa tras el impacto de una tuerca

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) continúa trabajando en la búsqueda de brindar más seguridad a los pilotos, y una de las innovaciones para los próximos años sería el de colocar parabrisas a los monoplazas.

En el 2009 durante la clasificación del Gran Premio de Hungría, el brasileño Felipe Massa sufrió un duro golpe en la cabeza, tras impactar en su casco un resorte de la suspensión del auto del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), que iba por delante.

Este impacto hizo que perdiera el dominio de su monoplaza y Massa se estrellara contra las protecciones.

A consecuencia del accidente, Massa sufrió un importante traumatismo craneal. Fue intervenido quirúrgicamente y por suerte se recuperó sin mayores consecuencias.

Para que este tipo de accidentes no vuelvan a ocurrir, o para tratar de prevenir los mismos, la FIA piensa en proponer la utilización de un parabrisas en los monoplazas de Fórmula 1.

Esta protección no reducirá la visibilidad de los pilotos, y su seguridad es tal que podría aguantar sin problemas el impacto de un coche de Fórmula 1, que pesa alrededor de 640 kilos.

La publicación italiana “Autosprint” ha revelado que la FIA ya ha puesto a estudio este tema, y que serían parabrisas de plexiglass los que deberían utilizarse para proteger a los pilotos.

Felipe Massa, quién sufriera aquel accidente en Hungría, alertó sobre la situación tras su inconveniente: “No estoy diciendo que tengamos que cubrir el cockpit totalmente”, explicó el piloto de Ferrari, Felipe Massa, tras recuperarse de sus lesiones craneales. “Pero quizás hay otras muchas cosas que podemos hacer al coche para evitar que una rueda golpee tu cabeza”.

En la última carrera de la temporada, también se produjo un incidente que pudo haber tenido un desenlace trágico, cuándo el monoplaza de Vitantonio Liuzzi cerca estuvo de impactar en la cabeza de Michael Schumacher.

Jaime Alguersuari cumplirá su gran sueño en el gran premio de Hungría, y es que el piloto español verá como todo lo que soñaba en su cama se va hacer realidad porque se sentará en un monoplaza de Toro Rosso para competir en una carrera de la Fórmula 1, incluso mejor que ganar un campeonato en la mejor sala de poker.

El rumor que corría desde hacía semanas se ha confirmado estos días, porque el rendimiento de Sebastien Bourdais no era el que el equipo de Toro Rosso deseaba y necesitaba darle un giro drástico a todo, y que mejor que hacer por un lado historia, ya que al subir a Jaime Alguersuari hacen que se convierta en el piloto más joven que participe en un gran premio y le dan una inyección de juventud e ilusión distinta a la que tenían hasta ahora.

En Hungría se podrá ver a dos pilotos españoles pilotando un monoplaza, cosa que no ocurría desde que Pedro Martínez De La Rosa sustituyó al colombiano Montoya a mitad de campeonato, un año inolvidable porque Alonso ganó su segundo título mundial, veremos si Jaime Alguersuari también trae suerte al asturiano y ambos realizan unas magníficas y compenetradas  partidas de poker encima de sus monoplazas correspondientes.

Kovalainen fue el heroe de Hungría, parecía que quería hacer como su amigo Fernando Alonso, es decir, entrar en la historia ganando en este gran premio, y es que el español también comenzó a inagurar su palmarés en Hungría, como ayer lo hizo el piloto de McLaren, que se llevó alguna broma por parte de los locutores de nuestro país, porque hacían apuestas si Ron Dennis le iba hacer parar para que Hamilton cogiera más puntos, cosa que no hubiese extrañado a nadie.

El piloto finlandés se encontró la carrera de cara, graciás a varios pinchazos que tuvieron sus rivales, y que a Raikkonen parece que le falta algo de motivación, parece que no tenga ganas de correr y con lo que consiguió el año pasado con el título del mundo ya se sienta realizado, y eso que este año lo tiene algo más fácil.

El primero en sufrir un pinchazo fue Hamilton, aunque la flor que tiene le permitió entrar en boxes y cambiar la rueda, además era el momento ideal para echarle gasolina al monoplaza, por lo que no fue todo lo malo para el inglés, que vio como pasaba a Massa, que por aquellos entonces iba líder destacado cuando tan solo quedaban tres vueltas, y ese pinchazo si que fue grave porque no pudo acabar la carrera, y después de verse líder sumando diez puntos, se quedó con cero.

Entre medias de Kovalainen y Raikkonen se encontraba Glock, que estaba radiante de felicidad porque había realizado una carrera perfecta y encima se había metido en el podio, por lo que se sentía más que realizado, mientras que Fernando Alonso se tuvo que “conformar” con el cuarto puesto que sabe a gloria, entre otras cosas porque luchó cara a cara contra un Ferrari como el de Raikkonen, que solo le superó en los boxes, por lo que ahora el asturiano está contento con la carrera de Hungría, ahora se tiene que esperar a Valencia para estrenar el palmarés de podios esta temporada.

Este fin de semana vuelve la Fórmula 1 y con ella el espectáculo, y es que se disputa en el circuito de Hungría, donde las sorpresas y los líos están más que garantizados en muchos aspectos, porque en los dos últimos años estuvieron llenos de noticias, escándalos, polémicas y sobretodo cargado de emoción.

Lewis Hamilton llega a este gran premio como líder y máximo favorito a ganar el mundial, todo por el cambio de estrategia que ha realizado y los fallos que han cometido los Ferraris, y es que el piloto inglés ha pasado a ser más agresivo durante las carreras, permitiéndole conseguir más puntos y victorias, pero en Hungría la cosa no pinta bien para él.

Alonso llega a un circuito donde casi siempre ha sido protagonista, tanto en temas deportivos como extradeportivos, y es que ahí tuvo un duelo espectacular hace dos años con Michael Schumacher, en esa misma carrera Pedro Martínez de la Rosa subió al podio en la segunda posición, además el piloto asturiano sumó su primera victoria en el año 2003

Y no vamos a olvidar lo que pasó el año pasado con el asturiano y Hamilton, ya que el primero fue sancionado por “taponar” a su compañero en la Q3, comenzando a romperse las relaciones entre las dos partes, y al final acabaron como todo el mundo sabe, con Alonso fuera de la escudería McLaren.