En esta jornada fue presentado el nuevo monoplaza de Red Bull para la temporada 2012, llamado RB8, y que intentará revalidar los títulos de 2010 y 2011.

El mismo fue presentado vía internet, y posee varias mejoras al estilo del gran diseñador que es Adrián Newey.

Lo que más llama la atención del nuevo coche es que el morro tiene un escalón muy pronunciado, donde Newey ha realizado una entrada de aire en esa zona, con clara función aerodinámica.

Ya los diferentes equipos han comenzado a tomar nota de este nuevo diseño de Red Bull, el auto al cuál todos quieren derrotar.

En la temporada pasada el equipo austriaco fue muy beneficiado con la presencia de los escapes sopladores, los que fueron eliminados por la FIA, esto provocaría que las diferencias auto a auto se achiquen.

Otra cosa importante en cuánto a los cambios con respecto al RB07, es que la zona del final del motor es muy pequeña, prácticamente ya no hay más carrocería después del depósito de gasolina.

El Ingeniero Adrián Newey habló de los cambios, y mostró su frustración por la prohibición de los escapes sopladores.

“Las restricciones, sobre todo las de los gases de escape son un poco frustrantes, la verdad, porque son exactamente eso, restricciones, no están dando nuevas oportunidades solo cierran una puerta. Los cambios en el reglamento me gustan, no las restricciones del reglamento”, manifestó Newey.

“Hemos perdido con la posición de los escapes que quizás nos colocó por delante del resto en el último par de años y nos condujo a un replanteamiento importante durante el invierno. Si nos afectará más que a personas es difícil saber, pero el coche del año pasado lo diseñamos en torno a esa posición del escape y creo que fuimos los únicos, por lo que creo que hemos perdido más que otros por eso. Sólo el tiempo lo dirá”, expresó en forma presimista el Ingeniero de la marca austriaca.

Para finalizar Newey expresó: “El RB7 fue diseñado en torno a los gases de escape. Pero este año hemos tenido que volver atrás y ver cómo hemos desarrollado el coche a través de los anteriores con el tubo de escape de salida lateral”.

México podría recuperar su Gran Premio de Fórmula 1 en las próximas temporadas, de acuerdo a lo manifestado por el francés Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

“Hoy México es un país fuerte económicamente y estoy convencido de que en un futuro sea posible”, dijo Todt en rueda de prensa, refiriéndose a la posibilidad de que regrese el GP de México al calendario mundial.

En cuánto al posible trazado ha utilizarse para dicha prueba, Todt manifestó: “ya fue en el pasado y no hay razón para no hacerlo en el futuro, es parte de las reuniones que pretendo hacer para ver el circuito Hermanos Rodríguez“, dijo hablando de este tradicional trazado mexicano.

También Todt se refirió a las condiciones que debe tener el circuito para una carrera de este tipo, donde la seguridad juega un rol muy importante: “sabemos que las carreras tienen un coste. Hay una serie de criterios que hay que tomar en cuenta para homologar un evento, principalmente el parámetro de la seguridad”, dijo el francés.

También otro punto a favor que tiene México para poder regresar al calendario, y es que actualmente tiene un piloto en la parrilla, Sergio “Checo” Pérez, quién está teniendo una prometedora primera temporada en Sauber.

México ha sido escenario de 15 grandes premios de Fórmula 1 hasta el momento, ya que su carrera estuvo incluida en el calendario primero entre los años 1963 y 1970, y posteriormente entre 1986 y 1992.

El británico Jim Clark fue el primer ganador en 1963, triunfo que repetiría en 1967. Otros que pegaron doblete en México fueron Alain Prost (1988 y 1990) y Nigel Mansell (1987 y 1992).

Mansell (Wiliiams) fue el último vencedor en el Gran Premio de México en ese año 1992, siendo escoltado por el italiano Riccardo Patresse y el alemán Michael Schumacher.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha ratificado que los difusores soplados se podrán utilizar sin restricción alguna a partir del próximo Gran Premio de Alemania.

La normativa de restringir el uso de los mismos, y que se aplicó únicamente en el Gran Premio de Gran Bretaña disputado el domingo en Silverstone, ya ha quedado desactivada.

Tras reunirse las escuderías el pasado fin de semana, han decidido en conjunto solicitar a la FIA que se deje sin efecto la medida, lo que fue aprobado por el Consejo.

De esta manera se acaba la polémica que provocó malestar en escuderías como Red Bull, más teniendo en cuenta que la misma se realizó en mitad de temporada, y no antes del inicio.

La posición en conjunto que tomaron los equipos sobre el tema, hizo que la FIA consiguiera reveer su posición, volviendo a las especificaciones que se realizaron el pasado 20 de Junio.

Después de algunas discusiones el viernes, la FIA propuso un debate abierto el domingo para definir el tema. Al final hubo un acuerdo unánime ente los equipos para volver al régimen de mapeo de motor utilizado en Valencia, es decir, la libertad en su configuración.

De esta manera, al estar todos los equipos de acuerdo, por el resto de la temporada se correrá con la misma configuración electrónica que en Valencia.

Consultados técnicos de la FIA con respecto a lo que acontecerá el año que viene con este tema expresaron: “los equipos ya han aceptado las estrictas limitaciones de la posición del tubo de escape que se traducirá en una salida de la carrocería mucho más arriba de lo que está actualmente y en esta ocasión no en las inmediaciones del difusor. Por tanto, cualquier beneficio aerodinámico del flujo de los gases de escape en las carrocerías se reducen al mínimo absoluto”

Consultados sobre si son ilegales los difusores soplados en retención según el reglamento técnico de 2011, expresaron: “ciertamente los consideramos cuestionables. Sin embargo, la clave es si consideramos o no cualquier mapa de motor en particular que haya sido creado para cualquier otra razón que no sea la de generar par motor”.

La prohibición de los difusores soplados por parte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) a partir del próximo Gran Premio de Gran Bretaña, hacen saltar las alarmas en Red Bull.

La escudería británica ha dominado por completo la temporada, con 7 victorias en 8 carreras disputadas, 6 de ellas a través del alemán Sebastián Vettel, sólido líder del campeonato.

Pero uno de los secretos del éxito de Red Bull sin duda que han sido los difusores, y sin la utilización de ellos el rendimiento del monoplaza cambiará bastante.

Según los cálculos que han hecho los ingenieros del equipo austriaco, esta nueva norma hará que el coche sea medio segundo más lento por vuelta.

Esto no hace mas que dar un márgen de mayores posibilidades a sus principales rivales, o sea McLaren y Ferrari.

Helmut Marko, uno de los principales hombres de la escudería Red Bull, ha sido muy crítico con la medida adoptada por la FIA, especialmente por hacerse a mitad de temporada.

“Es un poco extraño hacerlo a mitad de temporada y no es muy entendible”, diko Marko a la prensa, mostrándose optimista en cuanto a que sus coches seguirán siendo muy competitivos: “ya hemos hecho pruebas para igualarlo con medidas en la puesta a punto y en la aerodinámica. Somos optimistas y creemos que mantendremos nuestro nivel de desarrollo”, asegura.

El dominio aplastante de Vettel esta temporada puede comenzar a tambalear desde Silverstone, aunque la renta que ha cogido el alemán sobre sus principales rivales ya puede ser determinante.

¿Acabará la tiranía de Red Bull en Silverstone? ¿Será capaz Red Bull de poder contrarrestar este efecto? Preguntas que quedarán sin contestar por el momento.

Después de tantas idas y venidas, la organización del Gran Premio de Bahrein ha decidido cancelar el mismo definitivamente.

Com recordaramos, el Gran Premio de Bahrein iba a abrir la temporada 2011, pero una revuelta social en aquel país asiático obligó a suspender la realización del mismo.

Hace pocos días la Federación Internacional de Automovilismo decidió reprogramar el Gran Premio para el día 30 de Octubre, pese a las críticas realizadas por los equipos.

Gran parte del paddock de la Fórmula 1 estaba desconforme con esta medida, ya que estiraba el campeonato hasta el mes de Diciembre, acortando las vacaciones para las escuderías.

Los Jefes de equipos elevaron su protesta a la FIA por este motivo, además de considerar que el país no ha solucionado aún sus problemas políticos.

El propio mandamás de la categoría, Bernie Ecclestone, había propuesto reveer la votación en el próximo Consejo Mundial de la FIA, ya que consideraba que no era apropiado la realización del mismo.

En esta jornada la organización decidió cancelar el mismo. El director del circuito, Zayed Alzayani anunció la noticia en rueda de prenesa.

En el comunicado emitido expresó lo siguiente: “mientras que Bahrein hubiera estado encantado de ver el Gran Premio el 30 de octubre… queremos que nuestro rol en la Fórmula 1 continúe siendo tan positivo y constructivo como ha sido siempre, por lo tanto y por el interés del deporte no buscaremos la reprogramación de la carrera para esta temporada”.

El ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, se ha mostrado crítico con la confirmación de la realización del Gran Premio de Bahrein.

Para Mosley “no es la función de un organismo deportivo tratar de dictar a los gobiernos lo que pueden y no pueden hacer”, considerando que realizar el GP de Bahrein podría ser “un error que tendrá un alto coste”.

El Gran Premio de Bahrein iba a inaugurar el calendario 2011 de la Fórmula 1, pero una revuelta social en el país árabe obligó a la suspensión del mismo, el cuál fue reprogramado para el 30 de Octubre.

“Con esta decisión, la Fórmula 1 se convierte en cómplice de lo que ha pasado, se convierte en uno de los instrumentos de represión del Gobierno de Bahrein. Es un error que no se olvidará y que, si no se rectifica, tendrá un alto coste para la Fórmula 1″, dijo Mosley en su columna en el diario Sunday Telegraph.

Por su parte el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, tampoco está muy seguro de la realización del GP en aquel país asiático, y solicitará repetir la votación.

En la reunión realizada por la FIA el pasado 3 de Junio, por mayoría se aprobó la realización del GP de Bahrein, aunque ahora el mandamás de la categoría quiere revertir la situación.

“De la manera en que están transcurriendo las cosas, no sabemos que va a ocurrir en el futuro. Lo mejor es que la prueba se dispute a final de temporada, y si las cosas están bien podremos celebrar la carrera sin problemas, si no lo están, entonces la prueba no tendrá lugar”, dijó Ecclestone entrevistado por la prensa.

“Hemos escuchado la decisión de la FIA, que decía que no existían problemas en Bahrein, pero eso no es lo que he escuchado, y creo que podemos ver que si tiene lugar, deberemos tener cuidado”, continuó afirmando Ecclestone.

“Mi petición es que se produzca una reelección, el dilema es si será seguro que se dispute la carrera o no. Podemos cambiar esto antes del 30 de octubre mediante el voto por fax si es necesario, lo podemos hacer rápido”, culminó diciendo.

Un día después de que decidieran prohibir los escapes que soplan el difusor, la Federación Internacional de Automovilismo dio marcha atrás después de la protesta de los equipos.

En la pasada jornada la FIA emitió un comunicado informando a los equipos de un cambio en el reglamento técnico a partir del Gran Premio de Cataluña, donde los escapes que soplan al difusor quedaban prohibidos.

Los difusores han tenido en vela a los ingenieros de los equipos, ya que consideran que allí está la clave para el mejoramiento del coche, y el gran secreto de Red Bull.

Si bien Red Bull y Lotus Renault fueron los primeros en aplicarlo, los demás equipos de la parrilla han copiado el esquema de Red Bull, y ahora casi todos los monoplazas trabajan con el mismo sistema.

La “Directiva Nº 15″ de la FIA expresaba que “los propulsores no debían expulsar más del 10% de los gases de escape en la fase de frenada; no se elimina el difusor, ni los escapes ‘sopladores’, sino su modo de utilización, restringiendo el régimen de giro cuando no se pisa el acelerador”.

Dos o tres horas después de que la norma se haya aprobado, debió ser revocada, como decíamos por las protestas de los equipos.

Por lo tanto esta norma ha quedado suspendida informa la FIA, hasta tanto se encuentre consenso entre la FIA y los miembros de la FOTA.

En caso de que más adelante se haga efectiva la prohibición, Ross Brawn, director de Mercedes, expresó que “este tipo de escapes provocan un petardeo que se oye, y no creo que se vaya a escuchar nunca más”.

En Red Bull creen que esta norma que quiere imponer la FIA, no hace otra cosa que intentar cortar las alas a su equipo, que tanto trabajó para mejorar su coche, hasta convertirlo en casi invencible.

El próximo domingo 1º de Mayo es la fecha definitiva para confirmar o no la realización del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1.

Ese es el último plazo que ha dado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), para reubicar este GP en el calendario 2011.

Recordemos que la prueba debía abrir la temporada, pero que en buena medida debió suspenderse debido a la revuelta social en aquel país asiático.

El conflicto entre las autoridades del gobierno de Bahrein, y los activistas prodemocracia aún continúan, y en el país rige un estado de emergencia, por lo que parece que las posibilidades de que la carrera se dispute parecen lejanas.

Los activistas han enviado una carta al mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, expresando su intención de que la carrera no se vuelva a disputar en su territorio.

En dicha carta los activistas expresan: “dirigimos a usted esta carta abierta al público sobre la organización del Gran Premio de Bahréin, y nosotros, los ciudadanos de Bahréin y defensores de los derechos humanos de las personas, les pedimos que consideren los desafíos de organizar, lo que debiese ser un evento deportivo alegre en medio de un país bajo la ley marcial y el estado de sitio, rodeado de tanques y fuerzas militares; mientras que la problación se reduce al silencio, asesinados, torturados, etc.”, decía en su parte medular este comunicado publicado en Facebook por la ‘Juventud de la Revolución del 14 de febrero’.

“Con su permiso, vamos a mostrar esta carta de apoyo en Facebook y otras redes para mostrar la solidaridad de la industria deportiva de Fórmula 1 con la democrática y las aspiraciones de libertad del pueblo bareiní, les agradecemos su apoyo y deseamos ver el Gran Premio de Bahréin reinstaurado pronto, en un ambiente de libertad y democracia en la que ustedes habían contribuido”, reza en otra parte el comunicado.

De acuerdo a la situación planteada, se vislumbra muy poco probable que haya carrera en el circuito de Sakhir esta temporada, aunque esto se decidirá recién sobre el fin de semana.

La idea primaria de Ecclestone era reubicar el GP en el mes de Noviembre, aunque si no hay garantías para su realización, seguramente será cancelado.

La FIA estudia la posibilidad de prohibir el alerón móvil para el Gran Premio de Mónaco a disputarse en el trazado urbano de Montecarlo.

El nuevo alerón móvil, denominado DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, y permite que haya más adelantamientos, lo que ha significado un gran avance para el espectáculo.

Sin embargo en Montecarlo esto podría ser peligroso por las características del circuito, y por ese motivo la FIA está tratando de evaluar el tema.

A un mes de la carrera, las autoridades han dicho que lo más probable es que para esta carrera no se puedan utilizar, tratando de preservar la integridad física de los pilotos.

Cuándo se activa este sistema DRS, le da mayor velocidad al monoplaza, aunque el coche pierde adherencia con respecto al suelo.

Charlie Whiting espera reunirse durante el Gran Premio de Turquía con los distintos jefes de equipo, para analizar la situación, y tomar una decisión al respecto.

De acuerdo al reglamento vigente de la FIA, el DRS se puede activar en las zonas predeterminadas antes de la carrera.

Por ejemplo en Turquía únicamente podrán hacerlo en la recta que va entre la curva 10 y la curva 12, en tanto que en Cataluña únicamente en la recta que lleva a la meta.

“La F1 ha hecho un trabajo brillante. ¿Que cómo de excitantes han sido las carreras? Han sido impresionantes. No hay nadie que diga que estamos teniendo carreras aburridas; hay adelantamientos en todos lados”, dijo el piloto alemán Nico Rosberg a la publicación Autosport, elogiando el sistema DRS:

“Han hecho un trabajo realmente, realmente bueno, y eso es lo más importante que hay que destacar, el alerón trasero es quizá la mejor idea de la historia de este deporte, ¿no? Los neumáticos también lo son. Pirelli ha hecho un trabajo espectacular, cuando todo el mundo los criticaba, y han hecho más espectacular nuestro deporte. Eso está bien”, afirmó el piloto de Mercedes GP.

El hombre fuerte de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, desea reubicar el Gran Premio de Bahrein en el calendario 2011, pero para ello debe llegar a un acuerdo antes del 27 de Marzo, fecha en la cuál comenzará el campeonato en Australia.

El Gran Premio de Bahrein iba a abrir la presente temporada en la máxima categoría, pero lamentablemente los problemas políticos en el país árabe provocaron que se tomara la decisión acertada de suspender dicha prueba.

Ecclestone se ha reunido con Jean Todt, presidente de la FIA, con el fin de que el Consejo Mundial de este organismo pueda tomar una decisión al respecto en la próxima reunión.

“La FIA debe cambiar el calendario y Bahrein tiene que solicitar una nueva fecha. El Consejo Mundial de la FIA va a reunirse a principios de marzo y estudiará el tema. Ya he hablado con su presidente, Jean Todt, sobre la posibilidad de buscar una nueva fecha y hemos llegado al acuerdo de tomar una decisión antes de que empiece la temporada”, dijo Ecclestone a la agencia noticiosa Europa Press.

Además agregó que los sucesos en Bahrein tomaron a todos por sorpresa: “Poco antes de la crisis comí con el Príncipe Salman bin Hamad Al-Khalifa y no había ningún indicio de lo que iba a pasar tan sólo unos días más tarde. Tenía muchas ideas para el futuro cuando se desencadenaron estos acontecimientos. Casi no ha habido tiempo para reaccionar”, dijo a la prensa.

El propio Príncipe de Bahrein fue quién canceló el gran premio, al no garantizar la seguridad necesaria para la realización del mismo en su país.

Ecclestone por su parte negó la posibilidad de que otro país sustituya este año al Gran Premio de Bahrein: “Necesitamos una carrera en Bahrein. Si el Príncipe cree que su país puede organizarlo, volveremos a Bahrein. Los equipos están sensibilizados con el tema e incluso correrían allí en el parón estival a pesar de las altas temperaturas porque es la forma que tenemos de apoyar al país”, comentó.

Por lo pronto el 27 de Marzo estará dando comienzo el gran circo con la disputa del Gran Premio de Australia, que como ya es tradicional se desarrolla en el circuito de Melbourne Park.