El finlandés Kimi Raikkonen ha regresado a la Fórmula 1 después de estar apartado 2 años de ella, y lo hizo marcando el mejor tiempo este martes, en los primeros entrenamientos desarrollados en el circuito de Jerez de la Frontera.

A los mandos de un Lotus Renault el piloto finlandés estableció el mejor registro del día, al marcar un tiempo de 1 minuto, 19 segundos y 670 milésimas.

Sin duda que es muy importante para Raikkonen comenzar de esta manera la temporada, para demostrar a todos que no viene de paseo a la Fórmula 1.

Raikkonen consiguió establecer el mejor tiempo por la mañana, y no pudo ser superado su registro durante el resto de la jornada.

La segunda posición del día fue para el escocés Paul Di Resta, a los mandos de un Force India, quién marcó 1:19.772, a 102 milésimas del piloto de Lotus-Renault.

Tercero se ubicó el alemán Nico Rosberg, a los mandos de un Mercedes GP, quién consiguió su vuelta más rápida en 1:20.219, por delante de los australianos Mark Webber y Daniel Ricciardo.

Webber, pilotando un Red Bull, marcó un tiempo de 1:20.496, a casi un segundo de Raikkonen, aunque la mayoría de los equipos utilizaron estos primeros test para poder realizar pruebas en sus monoplazas.

La nueva Ferrari no dejó buenas sensaciones en esta primera jornada, ya que Felipe Massa apenas consiguió ser noveno con un tiempo muy discreto de 1:22.815.

El único español en salir a pista fue Pedro de la Rosa (49 vueltas), quién a los mandos de su HRT estableció el pero tiempo de esta tanda con 1:23.676, tal cuál era previsible.

De los 12 pilotos que salieron a la pista, el japones Kamui Kobayashi (Sauber) fue quién mas vueltas dio al circuito español, giró en 106 oportunidades, en tanto que Paul Di Resta lo siguió con 101 y Kimi Raikkonen con 75, en tanto que Pastor Maldonado con el Williams dio apenas 25 vueltas.

En esta jornada fue presentado el nuevo monoplaza de Red Bull para la temporada 2012, llamado RB8, y que intentará revalidar los títulos de 2010 y 2011.

El mismo fue presentado vía internet, y posee varias mejoras al estilo del gran diseñador que es Adrián Newey.

Lo que más llama la atención del nuevo coche es que el morro tiene un escalón muy pronunciado, donde Newey ha realizado una entrada de aire en esa zona, con clara función aerodinámica.

Ya los diferentes equipos han comenzado a tomar nota de este nuevo diseño de Red Bull, el auto al cuál todos quieren derrotar.

En la temporada pasada el equipo austriaco fue muy beneficiado con la presencia de los escapes sopladores, los que fueron eliminados por la FIA, esto provocaría que las diferencias auto a auto se achiquen.

Otra cosa importante en cuánto a los cambios con respecto al RB07, es que la zona del final del motor es muy pequeña, prácticamente ya no hay más carrocería después del depósito de gasolina.

El Ingeniero Adrián Newey habló de los cambios, y mostró su frustración por la prohibición de los escapes sopladores.

“Las restricciones, sobre todo las de los gases de escape son un poco frustrantes, la verdad, porque son exactamente eso, restricciones, no están dando nuevas oportunidades solo cierran una puerta. Los cambios en el reglamento me gustan, no las restricciones del reglamento”, manifestó Newey.

“Hemos perdido con la posición de los escapes que quizás nos colocó por delante del resto en el último par de años y nos condujo a un replanteamiento importante durante el invierno. Si nos afectará más que a personas es difícil saber, pero el coche del año pasado lo diseñamos en torno a esa posición del escape y creo que fuimos los únicos, por lo que creo que hemos perdido más que otros por eso. Sólo el tiempo lo dirá”, expresó en forma presimista el Ingeniero de la marca austriaca.

Para finalizar Newey expresó: “El RB7 fue diseñado en torno a los gases de escape. Pero este año hemos tenido que volver atrás y ver cómo hemos desarrollado el coche a través de los anteriores con el tubo de escape de salida lateral”.

El nuevo Honda Civic sigue rompiendo todos los moldes posibles, y por eso su campaña publicitaria sigue, y en esta ocasión te incita a ir por el camino de la curiosidad, porque … ¿cómo vas a llegar a algo único?

Ir a lugares desconocidos, recorrer caminos aún sin caminar… la curiosidad es el motor que nos mueve para descubrir cosas nuevas y nos marca nuevos retos. Un fascinante viaje que recorrieron nuestros ingenieros cuando empezaron a diseñar el nuevo Honda Civic con el objetivo de crear un coche único. El resultado es un Civic con carácter y estilo, que presta especial atención a la aerodinámica sin por ello renunciar a un interior muy versátil que se adapta a cada momento de tu vida, gracias a los asientos traseros multi-configurables y que, además, te ofrece la mayor capacidad de maletero de la categoría

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Vía Twitter, el piloto español Jaime Alguersuari agradeció el apoyo recibido por su seguidores durante su pasaje por la Fórmula 1, auto excluyéndose de la temporada 2012.

Tras la decisión de Toro Rosso de prescindir este año del español, Alguersuari ha expresado que este año no estará en el paddock, estudiando otras ofertas.

“No me vereis por ahi pero estoy contento de la super experiencia que me ha dado la formula 1. Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!”, expresó el catalán en su cuenta de Twitter.

Alguersuari fue el piloto más jóven en debutar en la Fórmula 1, lo hizo en el 2009 en el Gran Premio de Hungría.

Fueron 3 años de experiencia en la escudería satélite de Red Bull, donde no llegó a alcanzar el nivel que el equipo esperaba.

Algunas fuentes indicaban que Alguersuari tenía posibilidades de ser tercer piloto de Mercedes GP, lo que le daría la posibilidad una vez retirado Michael Schumacher, de poder ser uno de los dos pilotos oficiales del equipo.

En Diciembre pasado, cuándo Toro Rosso decidió prescindir de sus servicios, el propio piloto se había mostrado pesimista en cuánto a su continuidad en la máxima categoría: “hay que mirar adelante, no creo que vaya a tener un volante el año que viene”.

En esa oportunidad Alguersuari se había mostrado “muy sorprendido por la decisión”, manifestando además: “hace apenas una semana, tras ganar el Desafío das Estrelas en Florianópolis hablé con Helmut Marko y con Franz Tost y ambos me hablaron de los planes que tenían para mí en 2012″.

Lo cierto es que el español no estará en el paddock esta temporada, y quizás vaya en busca de otras oportunidades o esperar el 2013 si alguna escudería se fija en su experiencia y juventud.

En su casa de Maranello, Ferrari presentó el día viernes su nueva arma para esta temporada, se trata de la Ferrari F2012, el nuevo monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Felipe Massa.

Con la ilusión renovada, Alonso y Massa acudieron a la presentación del nuevo bólido rojo, el que presenta grandes cambios con relación al del año pasado.

Lo que más impresiona es el salto en el morro, delante del eje delantero, el que llega a los 55 centímetros, que es lo exigido por la Federación Internacional de Automovilismo.

El coche presenta una estética diferente, quizás extraña para muchos, aunque los Ingenieros han trabajado mucho en la parte aerodinámica para tratar de contrarrestar el poderíos de los Red Bull.

La ausencia este año de los escapes sopladores -los que han sido prohibidos-, hace que por debajo del morro el coche tenga un gran espacio como para que pueda circular aire.

También Ferrari ha decidido cambiar las suspensiones, pasando al ‘pull rod’ (tirantes), en ambos ejes, algo que Red Bull ha utilizado ya en los últimos 3 años, aunque únicamente en la parte delantera.

El nuevo Ferrari se asemeja mucho a los coches con el cuál el alemán Michael Schumacher consiguió 5 títulos del mundo consecutivos en la década pasada.

Tras la presentación, el asturiano Fernando Alonso expresó “seguramente es un coche muy distinto al de los últimos dos años, espero que sea fácil de pilotar, pero lo que es igual en mi tercera temporada es que empiezo con la misma intención de hacerlo bien”.

“Tenemos que volver a pelear por el título, tener coches rojos en el podio, trabajar todos juntos desde los primeros test de Jerez porque hay casi dos meses hasta la primera carrera de una temporada que esperamos sea muy buena para nosotros, y en la que no podemos dejar de ser constantes y consistentes en el trabajo porque la temporada es muy larga”, manifestó el bicampeón mundial.

Para concluir Alonso expresó que “la belleza de este campeonato es la responsabilidad de conducir para Ferrari, pero el objetivo es pelear por todos los puntos posibles en cada carrera y por los dos campeonatos en juego”.

El piloto indio Narain Karthikeyan se ha quedado con la última butaca disponible para la temporada 2012 de la Fórmula 1.

Varios pilotos pujaban por el último lugar, y ha sido el poderío económico el que ha mandado nuevamente.

Karthikeyan -que viene con una buena sponsorización- será el segundo piloto de la escudería española HRT, formando dupla con el veterano español Pedro Martínez de la Rosa.

Ya en el 2011 Karthikeyan integró el equipo Hispania -actual HRT-, donde disputó 9 carreras, y fue el elegido para ser el segundo piloto del equipo.

El coche del piloto indio no estará pronto para los primeros entrenamientos oficiales de este mes, pero si para los segundos a realizarse del 21 al 24 de Febrero en Cataluña.

“Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012″, dijo el piloto indio a la prensa.

“Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar”, aseguró el piloto.

El Jefe del equipo HRT, el español Luis Pérez Sala, se mostró muy conforme con la contratación: “me alegro de que podamos contar con Narain para esta temporada ya que nos aporta una continuidad y estabilidad. Es un piloto rápido, intuitivo y seguro que cumplió con las expectativas a pesar de la falta de continuidad. De los ocho grandes premios que disputó en 2011, tan sólo en una ocasión no terminó y en la última carrera que corrió hizo un gran papel”.

En el tercer y último día de entrenamientos en el circuito de Sepang (Malasia), el australiano Casey Stoner volvió a marcar el paso, tal cuál lo hizo el día anterior.

Stoner, a los mandos de una Honda, fue el único que logró bajar de los 2 minutos durante estos 3 primeros días de entrenamiento.

El piloto “aussie” consiguió establecer un tiempo de 1 minuto, 59 segundos y 607 milésimas, y volvió a demostrar que parece ser el rival a batir en este 2012.

El campeón del mundo dominó dos de las tres jornadas en el circuito malayo -en la primera apenas dió 4 vueltas por problemas en la espalda-, superando en esta oportunidad por 591 milésimas al mallorquin Jorge Lorenzo, piloto de Yamaha, quién fue segundo.

Yamaha había plantado cara a Honda el jueves, situándose a menos de 2 décimas, sin embargo hoy Stoner mostró todo su potencial y fue más de medio segundo más rápido.

La tercera posición fue para la otra Honda, la del español Dani Pedrosa, a 649 milésimas del australiano, mientras que el estadounidense Ben Spies, con la otra Yamaha oficial, fue cuarto a 888 milésimas.

Las Ducati habían dejado buenas sensaciones en la primera jornada, pero hoy volvieron a cochar con la realidad. La marca italiana debe mejorar mucho para poder competir con Honda y Yamaha.

El italiano Valentino Rossi fue quinto a 1 segundo y 217 milésimas, mientras que el español Héctor Barberá se situó sexto a 1 segundo y 322 milésimas.

Ahora los equipos intentarán ajustar detalles de cara a los segundos test de pretemporada, los que se realizarán en Malasia a fines de Febrero.

Aquellas personas que tienen en la cabeza que un MINI es un coche pequeño, creo que se van a quedar sorprendidos con la nueva iniciativa de BWM, porque están dispuestos a demostrar que con este coche tienes un espacio para disfrutar y hasta para … ¡hacer un concierto!

El nuevo MINI Countryman es grande, muy grande, todo un MINI con 5 puertas y 5 plazas, hasta el punto que el próximo 9 de febrero desde las 21:30h en la sala Caracol de Madrid, The Right Ons se meterán es un MINI Countryman para ofrecernos sus mejores temas.

Un concierto histórico en un coche espectacular, aquí os dejo el vídeo para calentar motores, porque esto va a ser algo inédito y digno de ver.

El campeón del mundo, el australiano Casey Stoner, estableció este miércoles el mejor tiempo en los segundos entrenamientos realizados en el Circuito de Sepang (Malasia).

A los mandos de una Honda, Stoner consiguió parar el crono en 2 minutos y 895 milésimas, en la mejor de las 45 vueltas que dio al trazado malayo en esta jornada.

Stoner -quién apenas realizó 4 giros el martes debido a una contractura en su espalda- hoy pudo completar la sesión, y lo hizo marcando el mejor tiempo, pese a que fue el piloto que dió menos vueltas.

Pero el campeón del mundo no se la llevó de arriba con las Yamaha, que volvieron a mostrarse muy combativas.

El estadounidense Ben Spies acabó segundo a 157 milésimas, mientras que el mallorquin Jorge Lorenzo fue tercero apenas a 173 milésimas.

La cuarta posición fue para el español Dani Pedrosa, el hombre de Honda, quién completó 69 vueltas, estableciendo su giro más rápido en 2 minutos, un segundo y 508 milésimas.

Otro que dejó buenas sensaciones como el día anterior fue el británico Cal Crutchlow (Yamaha), quinto a 670 milésimas.

La sexta y séptima posición de la tanda de este miércoles correspondió a las Ducati del español Héctor Barberá y el italiano Valentino Rossi, a casi un segundo del mejor tiempo de Stoner.

En cuánto al resto de los compatriotas, Álvaro Bautista (Honda) fue octavo, mientras que Iván Silva y Jordi Torres (Kawasaki) finalizaron con el decimosexto y decimoséptimo mejor tiempo.

Los españoles Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa consiguieron establecer los mejores tiempos este martes, en los primeros entrenamientos de la temporada en el circuito de Sepang (Malasia).

Los equipos comenzaron a preparar la exigente temporada que se avecina, y fueron los españoles quiénes marcaron el ritmo en este primer día de contacto con la pista.

El lunes los equipos participaron de un homenaje que se realizó en el Circuito en memoria del italiano Marco Simoncelli, quién falleció el pasado 23 de Octubre en dicho trazado.

El mallorquin Jorge Lorenzo, a los mandos de una Yamaha, estableció el mejor registro del día con un tiempo de 2 minutos, 1 segundo y 657 milésimas.

La segunda posición fue para otro español, Dani Pedrosa, con una Honda, quién acabó a 346 milésimas de su compatriota Lorenzo, campeón del mundo 2010 de esta categoría.

La sorpresa la dio el británico Cal Crutchlow, con una Yamaha del equipo satélite, quién fue tercero a 564 milésimas del primero, mientras que el estadounidense Ben Spies con una Yamaha oficial, fue cuarto a 577 milésimas.

Buena respuesta tuvo Valentino Rossi con su nueva Ducati, quién fue quinto a 735 milésimas, mientras que su compatriota Andrea Dovizioso (Yamaha) fue sexto a más de un segundo de Lorenzo.

La nota negativa de la jornada fue la del australiano Casey Stoner. El campeón del mundo apenas pudo dar 4 giros al circuito, ya que se siente aquejado de una contractura en la espalda, y por más que lo intentó el dolor era intenso y debió desistir de su esfuerzo.

En cuánto al resto de los españoles, Héctor Barberá (Ducati) fue séptimo, Álvaro Bautista (Honda) noveno, Jordi Torres fue decimosexto e Iván Silva decimoséptimo.