En su casa de Maranello, Ferrari presentó el día viernes su nueva arma para esta temporada, se trata de la Ferrari F2012, el nuevo monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Felipe Massa.

Con la ilusión renovada, Alonso y Massa acudieron a la presentación del nuevo bólido rojo, el que presenta grandes cambios con relación al del año pasado.

Lo que más impresiona es el salto en el morro, delante del eje delantero, el que llega a los 55 centímetros, que es lo exigido por la Federación Internacional de Automovilismo.

El coche presenta una estética diferente, quizás extraña para muchos, aunque los Ingenieros han trabajado mucho en la parte aerodinámica para tratar de contrarrestar el poderíos de los Red Bull.

La ausencia este año de los escapes sopladores -los que han sido prohibidos-, hace que por debajo del morro el coche tenga un gran espacio como para que pueda circular aire.

También Ferrari ha decidido cambiar las suspensiones, pasando al ‘pull rod’ (tirantes), en ambos ejes, algo que Red Bull ha utilizado ya en los últimos 3 años, aunque únicamente en la parte delantera.

El nuevo Ferrari se asemeja mucho a los coches con el cuál el alemán Michael Schumacher consiguió 5 títulos del mundo consecutivos en la década pasada.

Tras la presentación, el asturiano Fernando Alonso expresó “seguramente es un coche muy distinto al de los últimos dos años, espero que sea fácil de pilotar, pero lo que es igual en mi tercera temporada es que empiezo con la misma intención de hacerlo bien”.

“Tenemos que volver a pelear por el título, tener coches rojos en el podio, trabajar todos juntos desde los primeros test de Jerez porque hay casi dos meses hasta la primera carrera de una temporada que esperamos sea muy buena para nosotros, y en la que no podemos dejar de ser constantes y consistentes en el trabajo porque la temporada es muy larga”, manifestó el bicampeón mundial.

Para concluir Alonso expresó que “la belleza de este campeonato es la responsabilidad de conducir para Ferrari, pero el objetivo es pelear por todos los puntos posibles en cada carrera y por los dos campeonatos en juego”.

El piloto indio Narain Karthikeyan se ha quedado con la última butaca disponible para la temporada 2012 de la Fórmula 1.

Varios pilotos pujaban por el último lugar, y ha sido el poderío económico el que ha mandado nuevamente.

Karthikeyan -que viene con una buena sponsorización- será el segundo piloto de la escudería española HRT, formando dupla con el veterano español Pedro Martínez de la Rosa.

Ya en el 2011 Karthikeyan integró el equipo Hispania -actual HRT-, donde disputó 9 carreras, y fue el elegido para ser el segundo piloto del equipo.

El coche del piloto indio no estará pronto para los primeros entrenamientos oficiales de este mes, pero si para los segundos a realizarse del 21 al 24 de Febrero en Cataluña.

“Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012″, dijo el piloto indio a la prensa.

“Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar”, aseguró el piloto.

El Jefe del equipo HRT, el español Luis Pérez Sala, se mostró muy conforme con la contratación: “me alegro de que podamos contar con Narain para esta temporada ya que nos aporta una continuidad y estabilidad. Es un piloto rápido, intuitivo y seguro que cumplió con las expectativas a pesar de la falta de continuidad. De los ocho grandes premios que disputó en 2011, tan sólo en una ocasión no terminó y en la última carrera que corrió hizo un gran papel”.

En el tercer y último día de entrenamientos en el circuito de Sepang (Malasia), el australiano Casey Stoner volvió a marcar el paso, tal cuál lo hizo el día anterior.

Stoner, a los mandos de una Honda, fue el único que logró bajar de los 2 minutos durante estos 3 primeros días de entrenamiento.

El piloto “aussie” consiguió establecer un tiempo de 1 minuto, 59 segundos y 607 milésimas, y volvió a demostrar que parece ser el rival a batir en este 2012.

El campeón del mundo dominó dos de las tres jornadas en el circuito malayo -en la primera apenas dió 4 vueltas por problemas en la espalda-, superando en esta oportunidad por 591 milésimas al mallorquin Jorge Lorenzo, piloto de Yamaha, quién fue segundo.

Yamaha había plantado cara a Honda el jueves, situándose a menos de 2 décimas, sin embargo hoy Stoner mostró todo su potencial y fue más de medio segundo más rápido.

La tercera posición fue para la otra Honda, la del español Dani Pedrosa, a 649 milésimas del australiano, mientras que el estadounidense Ben Spies, con la otra Yamaha oficial, fue cuarto a 888 milésimas.

Las Ducati habían dejado buenas sensaciones en la primera jornada, pero hoy volvieron a cochar con la realidad. La marca italiana debe mejorar mucho para poder competir con Honda y Yamaha.

El italiano Valentino Rossi fue quinto a 1 segundo y 217 milésimas, mientras que el español Héctor Barberá se situó sexto a 1 segundo y 322 milésimas.

Ahora los equipos intentarán ajustar detalles de cara a los segundos test de pretemporada, los que se realizarán en Malasia a fines de Febrero.

Aquellas personas que tienen en la cabeza que un MINI es un coche pequeño, creo que se van a quedar sorprendidos con la nueva iniciativa de BWM, porque están dispuestos a demostrar que con este coche tienes un espacio para disfrutar y hasta para … ¡hacer un concierto!

El nuevo MINI Countryman es grande, muy grande, todo un MINI con 5 puertas y 5 plazas, hasta el punto que el próximo 9 de febrero desde las 21:30h en la sala Caracol de Madrid, The Right Ons se meterán es un MINI Countryman para ofrecernos sus mejores temas.

Un concierto histórico en un coche espectacular, aquí os dejo el vídeo para calentar motores, porque esto va a ser algo inédito y digno de ver.

El campeón del mundo, el australiano Casey Stoner, estableció este miércoles el mejor tiempo en los segundos entrenamientos realizados en el Circuito de Sepang (Malasia).

A los mandos de una Honda, Stoner consiguió parar el crono en 2 minutos y 895 milésimas, en la mejor de las 45 vueltas que dio al trazado malayo en esta jornada.

Stoner -quién apenas realizó 4 giros el martes debido a una contractura en su espalda- hoy pudo completar la sesión, y lo hizo marcando el mejor tiempo, pese a que fue el piloto que dió menos vueltas.

Pero el campeón del mundo no se la llevó de arriba con las Yamaha, que volvieron a mostrarse muy combativas.

El estadounidense Ben Spies acabó segundo a 157 milésimas, mientras que el mallorquin Jorge Lorenzo fue tercero apenas a 173 milésimas.

La cuarta posición fue para el español Dani Pedrosa, el hombre de Honda, quién completó 69 vueltas, estableciendo su giro más rápido en 2 minutos, un segundo y 508 milésimas.

Otro que dejó buenas sensaciones como el día anterior fue el británico Cal Crutchlow (Yamaha), quinto a 670 milésimas.

La sexta y séptima posición de la tanda de este miércoles correspondió a las Ducati del español Héctor Barberá y el italiano Valentino Rossi, a casi un segundo del mejor tiempo de Stoner.

En cuánto al resto de los compatriotas, Álvaro Bautista (Honda) fue octavo, mientras que Iván Silva y Jordi Torres (Kawasaki) finalizaron con el decimosexto y decimoséptimo mejor tiempo.

Los españoles Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa consiguieron establecer los mejores tiempos este martes, en los primeros entrenamientos de la temporada en el circuito de Sepang (Malasia).

Los equipos comenzaron a preparar la exigente temporada que se avecina, y fueron los españoles quiénes marcaron el ritmo en este primer día de contacto con la pista.

El lunes los equipos participaron de un homenaje que se realizó en el Circuito en memoria del italiano Marco Simoncelli, quién falleció el pasado 23 de Octubre en dicho trazado.

El mallorquin Jorge Lorenzo, a los mandos de una Yamaha, estableció el mejor registro del día con un tiempo de 2 minutos, 1 segundo y 657 milésimas.

La segunda posición fue para otro español, Dani Pedrosa, con una Honda, quién acabó a 346 milésimas de su compatriota Lorenzo, campeón del mundo 2010 de esta categoría.

La sorpresa la dio el británico Cal Crutchlow, con una Yamaha del equipo satélite, quién fue tercero a 564 milésimas del primero, mientras que el estadounidense Ben Spies con una Yamaha oficial, fue cuarto a 577 milésimas.

Buena respuesta tuvo Valentino Rossi con su nueva Ducati, quién fue quinto a 735 milésimas, mientras que su compatriota Andrea Dovizioso (Yamaha) fue sexto a más de un segundo de Lorenzo.

La nota negativa de la jornada fue la del australiano Casey Stoner. El campeón del mundo apenas pudo dar 4 giros al circuito, ya que se siente aquejado de una contractura en la espalda, y por más que lo intentó el dolor era intenso y debió desistir de su esfuerzo.

En cuánto al resto de los españoles, Héctor Barberá (Ducati) fue séptimo, Álvaro Bautista (Honda) noveno, Jordi Torres fue decimosexto e Iván Silva decimoséptimo.

Los Ford-Riley dominaron este domingo la edición número 50 de las tradicionales 24 Horas de Daytona, competencia de resistencia que se disputa en el óvalo de dicha localidad.

La victoria estuvo a cargo de los estadounidenses A.J. Allmendinger y John Pew, el brasileño Oswaldo Negri y el británico Justin Wilson, quiénes completaron 761 vueltas al ‘Daytona International Speedway’, de 5,73 kms. de longitud.

El equipo Ford-Riley realizó una gran tarea consiguiendo también la segunda y la tercera posición en esta tradicional competencia.

Segundos finalizaron los británicos Ryan Dalziel y Allan McNish, junto al alemán Lucas Luhr y los venezolanos Alex Popow y Enzo Potolicchio, quiénes lo hicieron apenas a 5,2 segundos de los vencedores.

En tanto que completaron el podio el venezolano Jorge Goncalvez, el colombiano Gustavo Yacamán, el brasileño Felipe Nasr y el estadounidense Michael McDowell, con otro Ford-Riley, a 49 segundos del coche ganador.

El colombiano Juan Pablo Montoya junto al neozelandés Scott Dixon, el estadounidense Jamie McMurray y el británico Darío Franchitti, quiénes se presentaban como favoritos a la carrera, se tuvieron que conformar con el cuarto puesto.

A bordo de un BMW-Riley del equipo ‘Chip Ganassi Racing’, el carro pilotado por el campeón de la Indy Car, Darío Franchitti, acabó a 1 vuelta de los primeros.

El madrileño Antonio García, ganador de la edición 2009 de esta prueba, apenas pudo ser octavo con un Chevrolet-Coyote del equipo ‘Spirit of Daytona’, el que compartió con los británicos Oliver Gavin y Richard Westbrook y el danés Jan Magnussen, a 15 vueltas de la punta.

Las 24 Horas de Daytona comenzaron a disputarse en 1962, con triunfo de Dan Gurney. El más ganador es Hurley Haywood, vencedor en las ediciones de 1973, 1975, 1977, 1979 y 1991.

El actual campeón del mundo de Trial, el español Toni Bou, se impuso este domingo en el Trial Indoor de Marsella, tercera fecha del campeonato mundial de esta especialidad.

Bou, corredor del equipo Montesa, acumuló apenas 7 puntos de errores, superando por 5 de ventaja al segundo clasificado, su compatriota Adam Raga (12 puntos), corredor del Gas Gas.

Los españoles nuevamente fueron dominadores de esta nueva fecha del Mundial disputada en tierras francesas, ya que Albert Cabestany acabó tercero completando un podio totalmente de rojo y amarillo.

Cabestany, quién compite por el equipo Sherco, sumó 19 puntos de errores, y se situó por delante del japonés Takahisha Fujinami (Montesa), cuarto con 29 puntos.

“Las zonas eran muy largas y exigían no solo una buena técnica, sino también ir rápido para superarlas sin sobrepasar el límite de tiempo. He hecho una buena carrera y de nuevo me he sentido muy bien sobre la moto y confiado en mí mismo. Estoy en un buen momento, lo disfruto plenamente y cada triunfo me motiva más para seguir luchando”, dijo Toni Bou una vez culminada la prueba.

Con esta nueva victoria -la tercera en tres pruebas disputadas-, Bou se escapa al frente del campeonato del mundo.

El piloto compatriota acumula 60 puntos, y supera por 21 de ventaja a Adam Raga (39) y Albert Cabestany (39), y por 30 al japonés Takahisa Fujinami (30).

La cuarta fecha del campeonato del Mundo de Trial se disputará el próximo 3 de Marzo en la ciudad de Madrid (España).

El grupo popular del Ayuntamiento de Valencia, se ha mostrado opositor a que se cancele el contrato para la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el circuito de Valencia.

De esta manera este grupo muestra su respaldo a las actuaciones que viene realizando la Generalitat Valenciana al respecto, con el fin de renegociar las condiciones.

La semana anterior, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, se reunió en Londres con el patrón de la categoría, Bernie Ecclestone, con el fin de solicitarle condiciones más ventajosas para el nuevo contrato.

El contrato actual entre Valencia y Ecclestone ronda los 22 millones de euros anuales, por ese motivo la organización planteó la posibilidad de renegociar el mismo para poder continuar con este GP en el futuro.

Hace unos días el Grupo Municipal Compromis presentó una moción con el fin de cancelar el contrato del GP de Valencia, algo que fue catalogado como “improcedente, nociva, oportunista y contraria a los intereses de los valencianos”, por parte del vicealcalde Alfonso Grau.

De acuerdo a datos estimativos, Grau manifestó que el GP causa una impacto económico de 55 millones de euros para la ciudad, y es uno de los hechos de que Valencia sea el tercer destino turístico en España.

Los del Grupo “Compromis” argumentan que el Gran Premio “impide la ordenación de pasajeros a la dársena y crea molestias a los vecinos, además de considerarlo un gasto innecesario”.

En caso de no alcanzarse un acuerdo con el contrato, Ecclestone podría realizar una rotación con el Gran Premio de Europa, alternándolo entre Valencia y Montmeló, aunque esto aún está a estudio.

El Motociclismo Mundial busca su expansión tal cuál ha acontecido con la Fórmula 1, y ahora el próximo destino es Sudamérica.

Sin duda que el gran éxito y la respuesta del público en las cuatro ediciones disputadas del Dakar en tierras sudamericanas, han sido un espaldarazo para que Argentina y Chile puedan contar con un Gran Premio en breve.

Ya está confirmado que para el 2013 ingresará al calendario el GP de Argentina, el que se disputará en un trazado en las Termas de Río Hondo.

La aparición de Argentina hizo que también los vecinos chilenos se entusiasmaran con la idea de llevar el Moto Gp a su país.

Por ese motivo se ha confirmado que se construirá un circuito en la capital del país, Santiago, y que estaría pronto para el 2014.

El trazado se llamará Motor Park, y estará situado a 30 kilómetros de la ciudad de Santiago, siendo homologado por la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Internacional de Motociclismo.

Dentro del complejo además se incluirá una pista de karts, e instalaciones para practicar otros deportes.

El Ingeniero Hermann Tilke será el encargado del diseño de este moderno trazado, que costará unos 40 millones de euros.

El Director General de la empresa que ejecutará las obras será César Chachi Ramos, quién manifestó: “Queremos empezar a construir este año. No hay circuitos en Sudamérica que tengan la capacidad de recibir este evento. Las gestiones para traer el Mundial de MotoGP ya están en movimiento. Nuestra idea es partir en 2014. Es fácil de realizar. Ahora tendremos reuniones oficiales en Europa. A ellos también les interesa otra carrera aquí, en Sudamérica para abaratar costos”, precisó.