En su casa de Maranello, Ferrari presentó el día viernes su nueva arma para esta temporada, se trata de la Ferrari F2012, el nuevo monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Felipe Massa.

Con la ilusión renovada, Alonso y Massa acudieron a la presentación del nuevo bólido rojo, el que presenta grandes cambios con relación al del año pasado.

Lo que más impresiona es el salto en el morro, delante del eje delantero, el que llega a los 55 centímetros, que es lo exigido por la Federación Internacional de Automovilismo.

El coche presenta una estética diferente, quizás extraña para muchos, aunque los Ingenieros han trabajado mucho en la parte aerodinámica para tratar de contrarrestar el poderíos de los Red Bull.

La ausencia este año de los escapes sopladores -los que han sido prohibidos-, hace que por debajo del morro el coche tenga un gran espacio como para que pueda circular aire.

También Ferrari ha decidido cambiar las suspensiones, pasando al ‘pull rod’ (tirantes), en ambos ejes, algo que Red Bull ha utilizado ya en los últimos 3 años, aunque únicamente en la parte delantera.

El nuevo Ferrari se asemeja mucho a los coches con el cuál el alemán Michael Schumacher consiguió 5 títulos del mundo consecutivos en la década pasada.

Tras la presentación, el asturiano Fernando Alonso expresó “seguramente es un coche muy distinto al de los últimos dos años, espero que sea fácil de pilotar, pero lo que es igual en mi tercera temporada es que empiezo con la misma intención de hacerlo bien”.

“Tenemos que volver a pelear por el título, tener coches rojos en el podio, trabajar todos juntos desde los primeros test de Jerez porque hay casi dos meses hasta la primera carrera de una temporada que esperamos sea muy buena para nosotros, y en la que no podemos dejar de ser constantes y consistentes en el trabajo porque la temporada es muy larga”, manifestó el bicampeón mundial.

Para concluir Alonso expresó que “la belleza de este campeonato es la responsabilidad de conducir para Ferrari, pero el objetivo es pelear por todos los puntos posibles en cada carrera y por los dos campeonatos en juego”.

El piloto indio Narain Karthikeyan se ha quedado con la última butaca disponible para la temporada 2012 de la Fórmula 1.

Varios pilotos pujaban por el último lugar, y ha sido el poderío económico el que ha mandado nuevamente.

Karthikeyan -que viene con una buena sponsorización- será el segundo piloto de la escudería española HRT, formando dupla con el veterano español Pedro Martínez de la Rosa.

Ya en el 2011 Karthikeyan integró el equipo Hispania -actual HRT-, donde disputó 9 carreras, y fue el elegido para ser el segundo piloto del equipo.

El coche del piloto indio no estará pronto para los primeros entrenamientos oficiales de este mes, pero si para los segundos a realizarse del 21 al 24 de Febrero en Cataluña.

“Hemos tenido que trabajar duro para conseguir esto pero estoy muy contento por formar parte de la parrilla de 2012 junto a HRT F1 Team. Quedé satisfecho de nuestro buen rendimiento en el GP de India, delante de mi afición local, y, partiendo de este resultado, espero poder seguir avanzando en 2012″, dijo el piloto indio a la prensa.

“Estoy encantado por haber firmado con HRT F1 Team. Con la nueva dirección, Pedro y el equipo, hay potencial para progresar”, aseguró el piloto.

El Jefe del equipo HRT, el español Luis Pérez Sala, se mostró muy conforme con la contratación: “me alegro de que podamos contar con Narain para esta temporada ya que nos aporta una continuidad y estabilidad. Es un piloto rápido, intuitivo y seguro que cumplió con las expectativas a pesar de la falta de continuidad. De los ocho grandes premios que disputó en 2011, tan sólo en una ocasión no terminó y en la última carrera que corrió hizo un gran papel”.

El grupo popular del Ayuntamiento de Valencia, se ha mostrado opositor a que se cancele el contrato para la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el circuito de Valencia.

De esta manera este grupo muestra su respaldo a las actuaciones que viene realizando la Generalitat Valenciana al respecto, con el fin de renegociar las condiciones.

La semana anterior, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, se reunió en Londres con el patrón de la categoría, Bernie Ecclestone, con el fin de solicitarle condiciones más ventajosas para el nuevo contrato.

El contrato actual entre Valencia y Ecclestone ronda los 22 millones de euros anuales, por ese motivo la organización planteó la posibilidad de renegociar el mismo para poder continuar con este GP en el futuro.

Hace unos días el Grupo Municipal Compromis presentó una moción con el fin de cancelar el contrato del GP de Valencia, algo que fue catalogado como “improcedente, nociva, oportunista y contraria a los intereses de los valencianos”, por parte del vicealcalde Alfonso Grau.

De acuerdo a datos estimativos, Grau manifestó que el GP causa una impacto económico de 55 millones de euros para la ciudad, y es uno de los hechos de que Valencia sea el tercer destino turístico en España.

Los del Grupo “Compromis” argumentan que el Gran Premio “impide la ordenación de pasajeros a la dársena y crea molestias a los vecinos, además de considerarlo un gasto innecesario”.

En caso de no alcanzarse un acuerdo con el contrato, Ecclestone podría realizar una rotación con el Gran Premio de Europa, alternándolo entre Valencia y Montmeló, aunque esto aún está a estudio.

Después de 19 temporadas en la Fórmula 1, el brasileño Rubens Barrichello se ha quedado sin lugar en la escudería Williams, pero áun no piensa en el retiro del automovilismo.

Frank Williams se ha decantado por su compatriota Bruno Senna para esta temporada, lo que obliga a Barrichello a retirarse de la Fórmula 1 a los 39 años de edad.

Barrichello ostenta el record de carreras disputadas en la máxima categoría: 323, aunque su palmarés es pobre pese a la dilatada trayectoria, apenas 11 victorias y un sub campeonato del mundo en el 2002.

El brasileño no piensa aún en el retiro del automovilismo, y emprende viaje rumbo a los Estados Unidos para comenzar a probar suerte en la Indy Car.

“Creo que al principio no voy a buscar algo. Tal vez sólo voy a disfrutar de mi familia durante un año”, dijo Barrichello, quién piensa tomarse un año sabático para después pensar en su futuro.

“Creo que mi pasión por la velocidad no me permitirá estar quieto”, dijo Barrichello, quién ha prometido a su esposa no correr en los óvalos americanos.

Pese a la promesa, la Agencia Internacional de Noticias “Associated Press” da cuenta de que Rubinho estará participando de los próximos test de Indycar con el equipo KV Racing, con su amigo Tony Kanaan y el expiloto de Fórmula 1, el japonés Takuma Sato.

Durante 2 días Barrichello realizará estos test en el autódromo de Sebring en Florida la próxima semana, donde actualmente está pasando sus vacaciones en familia.

¿Cumplirá Barrichello su palabra de no correr en la Indy Car, tal cuál se lo prometió a su esposa?, ¿o la pasión por la velocidad será más fuerte?

El piloto italiano Vitantonio Liuzzi aún no ha sido confirmado en el equipo español HRT para la próxima temporada 2012, y su lugar pende de un hilo.

Muchos pilotos luchan por hacerse de esa última butaca libre, y Liuzzi sabe que será muy difícil poder retenerla, ya que hay mucho dinero tras de ella.

Después de 7 años ligado a la máxima categoría, el italiano ve que sus días en la Fórmula 1 parecen ya terminarse.

La escudería española ha elegido al veterano Pedro Martínez de la Rosa como primer piloto, y está en busca de otro que traiga consigo un buen patrocinador. 

“Hasta el momento, el equipo ha sido claro conmigo; es un período difícil en términos de dinero, así que están tratando de encontrar patrocinadores para hacerme correr según el contrato. Sin embargo, pueden verse forzados a buscar un piloto que les traiga dinero”, dijo Liuzzi al ser consultado por la prensa.

“Si tienes un gran patrocinador detrás de ti, entonces eres un piloto de F1, y desde mi punto de vista no debería ser así. Puede haber algunas personas que piensan diferente, pero la Fórmula 1 es la cima del deporte y debería estar lleno de talentos que traigan un buen palmarés en su trayectoria y que han estado bregándose desde que eran niños, no personas que sólo tienen el dinero. Me pone enfermo que sea así, pero sólo me queda aceptarlo y esperar a tener otra oportunidad”, manifestó el italiano bastante disgustado.

“Soy muy realista. Soy un piloto que da mucho al equipo con el que compita, pero por desgracia en este momento no es una cuestión de talento o habilidades o de currículo, sino una cuestión de dinero. Vemos que el 60% o 70% de los equipos involucrados en la Fórmula 1 tienen a pilotos que traen una gran cantidad de dinero”, precisó Liuzzi.

Para finalizar Vitantonio expresó: “obviamente, con la situación global actual, no es fácil para nadie y no tengo mucho dinero para gastar o para traer patrocinadores. Así que sólo puedo aportar mi talento y mis habilidades y pagar a un equipo de vuelta con los resultados. Por desgracia, en este momento, los equipos sólo quieren el dinero por adelantado y en sus bolsillos y se preocupan menos por los resultados”.

El debut de Liuzzi en la Fórmula 1 se produjo en el 2005 en la escudería Red Bull, posteriormente pasó por Force India, para recalar el año pasado en el equipo HRT.

El piloto brasileño Bruno Senna será el segundo piloto de la esudería Williams esta temporada, así lo ha confirmado el equipo de Grove en esta jornada.

Senna, sobrino del ex campeón del mundo de Fórmula 1, el malogrado Ayrton Senna Da Silva, se subirá a un bólido de la escudería de Frank Williams, siendo compañero de equipo del venezolano Pastor Maldonado.

Con 28 años de edad, Senna tendrá la oportunidad de demostrar todas sus condiciones en un equipo más poderoso, que este año será propulsado por motores Renault.

Como dato casual, digamos que su tío Ayrton falleció precisamente un 1º de Mayo de 1994 en Ímola (San Marino), cuando pilotaba un monoplaza de Williams.

Muchos pilotos aspiraban a una de las dos butacas que quedaban disponibles -la otra es en el equipo Hispania-, y ha sido Senna quién ha ganado la partida.

Senna tiene dos años de experiencia en la Fórmula 1, en el 2010 corrió en el equipo Hispania donde no cosechó puntos, disputó 18 carreras, pero sólo pudo completar 9.

El año pasado disputó 8 grandes premios con el equipo Lotus Renault, siendo su mejor posición un noveno puesto obtenido en Monza (Italia). 

El paulista tendrá este año la enorme posibilidad de pilotar un coche más competitivo, con la aspiración de pegar el gran salto.

De esta manera Bruno Senna deja sin butaca al legendario Rubens Barrichello, el piloto con más grandes premios disputados en la categoría.

En este final de año haremos un repaso a todo lo que dejó el año automovílistico, eligiendo a los mejores de la temporada.

Sin duda que el número 1 es Sebastián Vettel. El piloto alemán arrasó en este 2011 ganando su segundo título del mundo con total autoridad.

Con sólo 24 años de edad (nació el 3 de Julio de 1987 en Hoppenheim), Vettel ha demostrado tener la madurez necesaria como para hacer historia en este deporte.

En la temporada 2010 había ganado el título con apenas 5 victorias (Malasia, Gran Premio de Europa, Japón y las dos últimas en Brasil y Abu Dhabi), en una temporada donde tuvo 3 abandonos sumando un total de 256 puntos.

Pero este año lo de Vettel fue aplastante, al ganar 11 de las 19 carreras del calendario (Australia, Malasia, Turquía, España, Montecarlo, GP de Europa, Bélgica, Italia, Singapur, Corea e India, además de hacer podio en China, Canadá, Gran Bretaña, Hungría, Japón y Brasil.

Vettel completó podio en 17 de las 19 carreras, solo se quedó fueras en Alemania, su país, donde acabó cuarto, y registró un solo abandono, en Abu Dhabi, con el campeonato ya sentenciado.

El alemán sumó 392 puntos, record desde que se instauró el nuevo sistema de puntuación.

Otro record que estableció fue el de mayor cantidad de “poles” en una temporada: 15, superando las 14 de Nigel Mansell en 1992.

El piloto de Red Bull demostró una superioridad exhultante sobre sus rivales en este 2011, e intentará ratificarlo el año que viene, aunque el cambio de normativa no beneficiará a Red Bull, y el campeonato seguramente sea más parejo.

La segunda butaca de Williams para el 2012 parece tener dueño, y Bruno Senna sería el gran candidato, así destacan los medios brasileños.

Es conocido de que son varios pilotos los que aspiran a los dos últimos lugares libres que quedan, uno en Williams, y el otro en el equipo español HRT.

Frank Williams ratificó para el próximo año al venezolano Pastor Maldonado, de buena temporada en su estreno en la categoría.

El segundo piloto del equipo este año fue el brasileño Rubens Barrichello, pero el veterano de mil batallas sería sustituido por su compatriota Bruno Senna, formándose así una dupla sudamericana. 

En esta temporada, Senna, sobrino del legendario Ayrton Senna Da Silva, sustituyó a mitad de temporada al alemán Nick Heidfeld en el equipo Lotus Renault.

Las cadenas brasileñas BandNewsFM y Radio Bandeirantes afirman que Bruno Senna ya tiene todo acordado con el equipo británico, y que en las próximas horas estamparía su firma.

Senna de 28 años de edad, compitió en el 2010 con la escudería Hispania, compitiendo en 18 de las 19 pruebas, mientras que el año pasado disputó 8 GP con Lotus Renault.

Su mejor actuación hasta el momento fue un noveno puesto en el Gran Premio de Italia disputado en Monza, única vez que consiguió puntuar.

Las nuevas normativas impuestas para el 2012 por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), no hacen otra cosa que perjudicar al equipo Red Bull.

Así lo tiene bien claro el creador de esa máquina de ganar que es Red Bull, hablamos del Ingeniero Adrián Newey.

De acuerdo a estas nuevas reglas aprobadas, Newey cree que deberán realizar muchos ajustes al monoplaza.

La prohibición de los difusores soplados, para muchos el gran secreto para que Red Bull marcara grandes diferencias sobre el resto, es sin duda la gran novedad.

“Nos han roto el juguete. Hemos dado un paso atrás. Ya no tenemos ventaja”, dijo Newey al ser entrevistado por el diario italiano La Gazzetta dello Sport.

El nuevo sistema de los difusores soplados, implantado en el 2011, dejará de ser utlizado el año próximo, lo que producirá un emparejamiento en la categoría.

Pese a esto, el ingeniero británico está confiado de que para el 2012 puedan conseguir el tri campeonato, y para ello confía mucho en sus pilotos: “Por suerte, tenemos a Vettel. No se dormirá en los laureles”, expresó.

El Red Bull RB8 estará pronto para los primeros entrenamientos de pretemporada que se celebrarán del 7 al 10 de febrero en el Circuito de Jerez.

El equipo español HRT aún no ha confirmado su segunda butaca para el 2012.

El veterano Pedro Martínez de la Rosa ocupará uno de los dos monoplazas del equipo, mientras que el segundo recién se decidirá a comienzos del próximo año.

El nuevo Jefe del equipo, el ex piloto de Fórmula 1 Luis Pérez-Sala, suela con una escudería completamente española, con la presencia de Jaime Alguersuari.

Luis Pérez-Sala, nacido en Barcelona hace 52 años, compitió en 32 grandes premios con Minardi, durante 1988 y 1989.

Sobre su regreso a la máxima categoría Luis afirmó: “Aún quedan muchos de mi época, el propio Ecclestone, por ejemplo”.

“Mi objetivo principal es coordinar la parte deportiva, velar porque el coche esté en pista y todo funcione lo mejor posible. Voy a rodearme de la gente más capacitada, un centenar de personas, y todos tomaremos decisiones” dijo.

Pérez-Sala sabe que su escudería no tiene con que competir con las más fuertes, ya que su presupuesto es muy corto: “Mirá, puedes tener mucho dinero y gastarlo mal. Nuestro presupuesto va a ser ajustado, y hay que tener un mínimo, está claro, pero si vamos dando pasos y exportando seriedad, seguiremos captando el interés y llegarán los recursos económicos”.

También habló sobre la importancia de la experiencia de Pedro de la Rosa y lo que le puede aportar al equipo: “Pedro es una gozada, sabe mucho de todo y estoy orgulloso. Sé que muchos dudan de su decisión, hasta yo, pero Pedro ante todo es piloto y sólo espero que estos dos años nunca se arrepienta de haber venido. Ya tiene el asiento hecho y está corrigiendo cosas en el prototipo con los ingenieros. Hasta el día uno no puede estar al cien por cien, pero lo que puede, lo aprovecha al máximo en Múnich”

También para finalizar habló de la posibilidad de que Jaime Alguersuari pueda incorporarse al equipo: “Para nosotros claro que sería una gran ilusión tenerle, un regalo de Reyes Magos, pero no creo que llegue a nada porque tenemos ya un camino recorrido, conversaciones muy encaminadas desde hace tiempo con otros pilotos.