El nuevo Nissan GT-R ha dejado a muchos con la boca abierta

Para el 2016 Nissan nos ha deslumbrado con su nuevo Nissan GT-R el cual posee un diseño único y espectacular; en el frente de este enfático coche Nissan ha decidido instalar un sistema de luces delanteras multi LED que se ajustan a la velocidad del coche para mejorar la luminosidad, presentando también una carrocería de estructura híbrida compuesta por acero de alta resistencia, fibra de carbón, aluminio fundido y materiales combinados.

Nissan se caracteriza por la potencia por eso este alusivo coche posee un motor V6 de 3.8 litros el cual genera un poco más de 540 caballos de fuerza logrando así acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,1 segundos un gran tiempo para un coche de grandes dimensiones, un motor potente pero fino haciendo al Nissan GTR un vehículo de cero emisiones (VCE) ya que no emite sustancias contaminantes a través de su tubo de escape.

Este modelo de Nissan llega al mercado en cuatro versiones diferentes, la primera es la versión Premium con un motor V6 de 3.8 litros disponible en varios colores como azul, rojo y gris con un valor de $101.770 unos €90.000 al cambio. Por otro lado, la segunda versión Oro del cuarenta y cinco aniversario la cual tiene un motor V6, igualmente de 3.8 litros, el cual tiene un recio de uno noventa y un mil euros. Por otro lado tenemos la versión tercera que recibe el nombre de Edición Black, que incluye un spoiler en la parte trasera el cual está hecho con fibra seca de carbón, y además unas ruedas Rays especiales de 20 pulgadas, y en total esta versión tiene un precio que se ubica muy cerca de los cien mil euros.

La última versión es la Nismo, cuyo motor es un V6 biturbo, con el cual genera seiscientos caballos de fuerza, esta versión también tiene las llantas especiales y su precio se acerca a los ciento treinta y dos mil euros.

Ford Focus RS, un coche de rally que llega a las calles

Ford nos ha impresionado nuevamente con su último coche: el Ford Focus RS lanzado al mercado en 2016, este coche nos deslumbra con un nuevo diseño mostrando una nueva parrilla frontal y unos faros delanteros HID con una funcionalidad especial para las curvas, que le agregan a este gran coche un toque futurista pero a la vez muy elegante, y por si fuera poco Ford nos presenta este modelo que lleva bajo su capó un motor construido con última tecnología EcoBoost de 2.3 litros que generan nada más y nada menos que 350 impresionantes caballos de fuerza sin olvidarnos que es un modelo con sistema de tracción en sus cuatro ruedas y una transmisión manual de 6 velocidades logrando un desempeño increíble al momento de su conducción.

En cuanto a la seguridad este coche también cuenta con un control electrónico de estabilidad AdvanceTrac el cual ayuda a no perder el control del coche cuando se presentan frenadas bruscas, en el interior nos encontramos con un volante de cuero, unos pedales y una palanca de aluminio con unos acabados excepcionales y para los amantes de la música el Ford Focus RS incluye un sistema de sonido Sony de 10 altavoces incorporando además un subwoofer.

Además la compañía Ford ha decidido ofrecer su nuevo Ford Focus RSRX al equipo de Ken Block, Hoonigan Racing Division y cerrajeros Malaga, un vehículo similar al Ford Focus RS con la excepción que este ha sido diseñado para el rally y posee más de 600 caballos logrando así que este coche posea una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos de fuerza el cual está siendo probado en las pistas del reconocido torneo Fia World Rallycross Championship de este año empezando en las pistas de Portugal en las cuales ha demostrado un gran desempeño logrando excelentes tiempos y manifestando que de verdad es un coche de Rally.

Esta fiera de las calles se encuentra disponible en España por un precio alrededor de €36.000.

Manor: el equipo cenicienta

Este es el equipo de la Fórmula 1 con el más limitado de los presupuestos, y que espera poder tener una mejor suerte en la temporada 2016, para la que intentó lograr la contratación del que fuese una vez campeón de un Gran Premio, el venezolano Pastor Maldonado, sin tener éxito, pero que afronta esta temporada con la frente en alto, y con esperanzas renovadas.

Este equipo que estaba en quiebra y que fue rescatado por Stephen Fitzpatrick que invirtió más de 40 millones en el 2015, y lo interesante para esta temporada es que será un motor del fabricante Mercedes el que le dará vida a los monoplazas de Manor Racing.

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En el pasado esta escuadra recibía el nombre de Marussia, y en el 2014 apeló a la Comisión de F1 para poder correr en el Gran Premio de Australia, pero no permitieron que participaran por no tener un monoplaza apto para tal hazaña, sin embargo, en vez de rendirse llegaron a adaptar el vehículo al nuevo reglamento.

Con un pequeño presupuesto de ochenta y dos millones de Euros Manor volvió  a la Fórmula 1, y la mitad de este presupuesto corresponde a la cartera de un solo inversor. La verdad es que un presupuesto tan pequeño supone muchísimos retos en la Fórmula 1 por cuanto Manor compite contra equipos multimillonarios que incluyen innovaciones en sus bólidos cada temporada, y que pueden afrontar gastos diversos apuntados a mejorar su competitividad, en los cuales no puede incurrir Manor. Sin embargo, este pequeño y humilde equipo intentará hacer su mejor papel en la temporada, batallando con esperanza intacta carrera tras carrera.

En la temporada 2015, luego de ser rescatados no obtuvieron grandes éxitos deportivos, por cuanto tenían un coche bastante limitado, que tenía unas características para nada envidiables, y este hecho se pudo ver reflejado en el hecho de que la mejor posición que lograron en toda la temporada fue quedar de décimo segundos. Sin embargo, el futuro puede verse con esperanzas en este equipo que luchará por mejorar cada temporada su competitividad.

Moto GP para inexpertos: guía básica

El motociclismo es un misterio para muchas personas, y es que este deporte está repleto de tecnicismos que deben comprenderse para poderlo disfrutar, una cosa sí está clara: luego de que se entiende el sistema del Moto GP que es la máxima categoría de este deporte, las personas se enamoran perdidamente de su funcionamiento y emoción.

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La organización del Moto GP la controla la llamada Federación Internacional del Motociclismo, que también organiza el Moto 3 y el Moto 2. El Moto GP nació en el año 49, y recibió su actual nombre en el año 2002. Hay 17 pruebas de carácter oficial, y en la final hay 25 vueltas. Los viernes se llevan a cabo los entrenamientos para que los sábados haya dos tandas de clasificación. Primero se miden los que no han tenido buen rendimiento, y luego los que han tenido mejor temporada, obteniéndose de esta manera los tiempos de arrancada. Las motos que participan en esta categoría pueden ser de dos tipos, las satélites que no son específicas de su productor, sino que tienen ciertas variaciones y participan de la mano de un sponsor, como puede ser la Estrella Galicia, Monster, Electricistas Madrid o Movistar, al contrario de las denominadas “Factory” que son las inscritas por el fabricante directamente. En cada carrera se obtienen puntos dependiendo de la posición que se alcance, teniendo el primer lugar una puntuación de 25, mientras que el segundo se queda con veinte puntos, el tercero obtiene 16 y el cuarto 13, sin embargo, hasta la décimo quinta posición hay obtención de puntos.

Lo apasionante del motociclismo es la velocidad que puede presenciarse, la cual cuando se asiste a los eventos en vivo puede llegar a erizar la piel de los espectadores, y es que con motos de hasta 1000 cc se puede presenciar una velocidad vertiginosa que le da una pasión impresionante a este deporte que cada día gana más adeptos y fanáticos, y con toda razón.

La trágica historia de Enzo Ferrari

Enzo Ferrari, el fundador de esta reconocida marca de automóviles está estrechamente ligado a los vehículos deportivos de primer nivel, los cuales son el legado que dejó al mundo, pero no muchas personas conocen la vida que tuvo, y todo el camino duro y rocoso que pasó.
Nació en 1898, y su familia era acomodada desde el punto de vista económica, y gracias a su afición a este deporte fue considerado la oveja negra de su familia. Su padre hizo que sus dos hijos se interesaran y tuviesen amplios conocimientos en ingeniería mecánica, con las ganas de que luego de su muerte ellos siguieran con su negocio familiar, pero con la primera guerra mundial todos estos planes se vieron nublados y trabados. Su padre falleció en la guerra en 1916, y un año después Enzo participó en la guerra, pero regresó a su hogar por tener una neumonía que le incapacitaba para luchar; luego de todo esto la empresa de su padre ya había quebrado, por lo que Enzo empezó a invertir su dinero en la preparación de coches Alfa Romeo, y empezó a destacarse por ser un piloto muy competitivo y arriesgado, y luego de seis años creó Ferrari.

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Se dedicó al diseño y fabricación de coches desde que se alejó de la competición por el nacimiento de su hijo, pero al empezar la segunda guerra mundial su fábrica de coches pasó a ser una fábrica de armamento, la cual fue bombardeada, obligando a que Ferrari pasara su fábrica a Maranello, donde llegó a construir los bólidos que tuvieron un dominio total del deporte en la década del 40 y del 50, viéndose en la obligación de construir coches comerciales para poder pagar los de competición.
En el 56 su hijo falleció a los 25 años, a raíz de lo cual comenzaría a utilizar gafas negras todos los días de su vida, además, su esposa nunca pudo superar esta pérdida, teniendo problemas psicológicos que llevaron a la separación de la pareja. Luego de esto, un año después murió el primer piloto de nacionalidad española de Ferrari, en un accidente en el cual cobró la vida de otras 10 personas. Y es que en 1957 habían muerto más de 50 personas debido a accidentes en los que estaba algún coche de su marca involucrado, por lo cual la prensa comenzaba a criticarle duramente, y además se le abrió una investigación por la justicia.
Luego de todo esto Enzo se retiró de ser una figura pública, y quedó recluido en su fábrica, de donde salía sólo cuando era necesario; Enzo se dedicó en cuerpo y alma a construir coches y en hacer crecer a su escudería. Enzo nunca se sintió como un triunfador, por cuanto su vida estuvo marcada por la desgracia, y todos los éxitos que logró en su profesión no compensaban las desgracias que vivió.

Cabestany para a Bou en Milán

El piloto catalán Albert Cabestany ha conseguido imponerse en la prueba que se disputó en Milán este fin de semana, después de que no fuera el mejor en la ronda preeliminar Cabestany dio un giro a la situación e hizo una final perfecta, donde cometió tan solo doce infracciónes y dio un recital en las distantas secciones.

Toni-Bou-HondaDetrás de él se vivió otro duelo apasionante porque estaba en juego algo más de dos puntos, que es la ventaja que saca el segundo respecto al tercero, ya que esas dos posiciones se la estaban disputando Raga y Bou, que son los máximos aspirantes a conseguir el título mundial, al final Bou consiguió imponerse por dos penalizaciones menos y aumentar la distancia que los separa en dos puntos más. Estos dos pilotos se han disputado el Mundial de una manera sobresaliente porque no han cometido fallos en las labores que realizan como cerrajeros Donostia en la apertura de puertas en cualquier barrio de San Sebastian. Las siguientes pruebas se disputaran en Barcelona y en Madrid, donde se decidirá el Campeonato de España de Trial y que contará con la colaboración de cerrajeros Madrid en la organizacion del evento que para este año se hará outdoor.

Adam Raga se sentía muy decepcionado por la final que realizó, ya que pasó a esta sin cometer un fallo en los preeliminares, por lo que prácticamente se veía como ganador y recortando una distancia que comienza a ser preocupante.

‘Dónde vas Alonso XII’

El futuro de Fernando Alonso, a día de hoy, sigue en el aire.

Algunas fuentes como The Times informan de que todo depende de cómo se encuentre con el nuevo McLarnen MP4-31 que ha sido presentado esta semana por internet.

fernando-alonsoEl piloto asturiano no ha tenido fortuna desde hace ya tiempo dando tumbos de escudería en escudería sin conseguir resultados reseñables. ¿Qué fue de aquel ‘Magic Alonso’ que nos hacía trasnochar para verle conducir en Malasia con un Renault por el que prácticamente nadie daba un euro? ¿Dónde quedan las comparaciones, a mi parecer algo atrevidas, con un Michael Schumacher que marcó un antes y un después en este deporte? Hasta los ojos de Antonio Lobato parecen haber perdido su brillo en las retransmisiones de los grandes premios las últimas temporadas.

Esperemos que éste sea de nuevo el año del asturiano, porque el conformismo y la resignación con las que nos deleitaba el año pasado eran lo único con lo que uno podía medio emocionarse si seguía una carrera de Fórmula 1 en 2015.

Al menos Fernando nunca ha perdido el sentido del humor y estos recientes años atrás hemos podido ver su cara más humana y terrenal bromeando cada vez que le fallaba el motor, que sus mecánicos se liaban con las tuercas de una rueda en boxes o cuando la mejor opción del fin de semana era abrir una silla y sentarse a tomar el sol mientras el resto de pilotos seguían dando vueltas.

De momento parece que todo está en el aire y que no habrá nada claro hasta que comiencen a rodar todas las escuderías, pero por el bien del deporte, del espectáculo y de los amantes de la Fórmula 1, esperamos que las cosas cambien un poco este año y no veamos la hegemonía tan aplastante e incluso aburrida de Red Bull como viene sucediendo últimamente.

Peaje

Imaginemos por un momento que somos el conductor de un camión. Vamos tan contentos por la autovía en nuestro mastodonte de cuatro ejes con semirremolque, escuchando nuestro disco favorito de Camela y mirando por el rabillo del ojo el escote de la rubia que ocupa el asiento de acompañante del BMW que nos acaba de adelantar…
De repente, llegamos al peaje:

-Buenos días
-Nos…
-Son cuatro cincuenta, ¿no?
-Eso depende señor ¿Va usté cargado?…
-Meloexplique
-Es que la UE viene de aprobar una nueva normativa, señor. Los turismos y camiones de desatascos Barcelona vacíos pagan la tarifa estándar, pero si va usted cargado está usted empleando la capacidad de nuestra autopista para su negocio.
-¿y?
-Tiene que pagar además un 1% de los beneficios que obtenga del viaje, en concepto de retribución por el uso de nuestra red.
Comprenda, señor, que por el hecho de llevar mercancías al otro lado de la autovía está actuando en competencia desleal connosotros, ya que su servicio evita que los consumidores tengan que cruzar la autopista y pagar el peaje para ir a comprar esa mercancía para cerrajeros Barcelona.
Así pues, en última instancia, ya que usted lleva su mercancía a los consumidores éstos no hacen uso de los servicios de nuestra autopista. ¡No le da vergüenza! además de llevarse su tajada de la venta de estos productos ¡está usted ejerciendo un monopolio de facto! ¡va usted a matar las autopistas! ¡ASESINO!

¿Estúpido, no? Cambiemos camión de mercancías por contenidos digitales y autopista por operadores de redes de comunicaciones y, como decían Tip y Coll: “Observe la tontería